以北京现代（自动化生产线）为例：
下料
原材料进厂（板/卷料）→开卷下料→清洗→板料翻转（如果必要，考虑轧纹方向或毛坯形状）→码垛（如果有必要如长时间存放需打包）→转冲压生产/储存
冲压生产
上料→拆垛→工序一（落料/拉延）→工序二→工序三→工序四→成品检验（抽检）→装框，合格入库、不合格rework(钣金修复)
冲压工艺的定义：冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法，分类：
按变形性质分类，可分为分离和成形两种；
二、按基本变形方式分类，可分为冲裁，弯曲，拉伸，成形。
冲压覆盖件主要有内覆盖件和外覆盖件，既然你问到的是覆盖件，我理解为汽车上的覆盖件，一般是汽车的四门两盖和车顶，即汽车的前后门，发动机盖和行李箱盖，还有车顶盖，其中门外板是外覆盖件，门内板是内覆盖件，同理，发动机盖和行李箱盖也有外板和内板，顶盖没有内板，就是外覆盖件。
汽车覆盖件应该选用什么材料？
汽车覆盖件主要是四门两盖，即四个车门，引擎盖和后车盖。
目前主要用的是IF钢和烘烤硬化钢，是适合深冲的一种低合金钢，国内国外各大钢厂都可以生产。
现在汽车特别是电动车的轻量化降低油耗或电损，大多采用的是6000系铝板，目前采用主要是日本的神户钢铁（没错，就是前段时间闹出丑闻的神户钢铁）和美国的诺贝丽斯等，现在也有7000系铝板应用在车上，如蔚来的新电动车，但是由于价格较贵，没有大量应用。
镁合金也可以做车覆盖件，但是由于之后浦项钢铁能够制造，车企一般不愿采用，因为如果浦项停止供货或漫天要价就麻烦了。
最后高强度低密度碳纤维材料也有车企采用，如宝马等，但由于价格很高，不适合大规模采用。
所以看各种车辆覆盖件的材料视情况而定，不一定选最贵的。
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