2022年农历虎年春节定于2月19日（公历2月8日）。
民国时期，政府将每个农历新年的第一天（正月初一）视为春节；公历新年（1月1日）则是元旦。
春节起源于农历的“正月一日”，历史上被称为元朔、元日、新元、元旦、正日、元辰、新正等。
为什么吉利从151万台到136万台主动降低今年的目标销量？
过去几年，吉利汽车取得了长足的进步，成为中国自主品牌的领导者，在2018年汽车市场整体寒冷的压力下，销量突破了150万辆大关，同比仍实现高达20%的增长，在年初设定目标时，吉利谨慎地为自己设定了151万辆的目标，仅比去年高出1万辆。
随着时间的推移，成绩单是如何完成的？根据吉利自己发布的销售数据，2019年上半年，吉利汽车销量达到65.17万辆，虽然中国品牌乘用车销量排名第一，但与去年同期相比下降了14.99%，吉利上半年完成目标的43%，按151万辆计算，虽然没有达到一半，但以吉利汽车的产品布局和推广速度，下半年也有可能实现目标，如果是这样，经销商和销售部门的压力可想而知，更不用说是否能实现目标了。
吉利汽车并没有这样做，而是主动降低目标，减轻经销商和销售部门的压力，这也是吉利汽车对市场的理性预测的结果。
众所周知，受“国六”政策的影响，主机厂争相清理库存冲销，导致6月份销量略有增长，这完全是透支未来消费的结果！
7、8月甚至下半年，市场形势必然会更加严峻！
吉利汽车也是如此！面对更严重、更不确定的市场，与其承受沉重的压力，不如轻装上阵，吉利降低目标销量也有助于降低经销商压力，增强销售部门信心，新产品上市或市场好转后，经销商不必担心库存过多。
吉利汽车主动降低销售目标，以及产品结构调整的原因。
从具体销量来看，在汽车领域，帝豪、博瑞、愿景等主流车型的销量有所不同程度的下降，在SUV车型中表现最好的博悦上半年销量109714辆，同比下降21.1%，根据1月至5月的数据，吉利的市场份额并没有下降，而是从2018年的6.29%上升到了6.68%，在小幅增长的背后，吉利稳定了立足点。
在进入市场股票时代的背景下，任何品牌的增量都来自竞争对手的现有份额，更不用说整体市场份额仍在下降，吉利汽车不容易稳定其立场。
自去年下半年以来，吉利汽车陆续推出了领克03、星月、嘉吉、几何A等更年轻、更个性化的车型在市场上容量仍然很小，很难在短时间内产生增量效果，吉利此时主动降低目标，一方面为这些新车型的增长赢得了时间，另一方面也为吉利逐步探索高端奠定了基础！
吉利汽车主动降低销售目标，以及产品结构调整的原因。