汽车出口KD、SKD、CKD包装分别是什么？汽车电池出口有限制吗？

汽车出口KD、SKD、CKD包装分别是什么？

所谓“散件组装”，按照国际通行讲法，简称KD（Knocked Down）

CKD (Complete Knocked Down)为全散件组装， SKD(Semi-Knocked Down) 则是半散件组装，一部分总成是现成的。而更有甚者 DKD(Direct Knocked Down) ，几乎就是白车身大总成，装上4个轮子就是整车。

CKD(Completely Knocked Down) 全散装件全散装件全散装件全散装件

CKD是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。 目前，我国引进的轿车的整车生产企业或OEM配套商中利用全散件在装配线上组装成总成或部件并进行检验、测试后出厂。全散件可以是进口零部件，也可以是本地生产的零部件。目前大部分OEM配套供应商采用一部分进口零部件，一部分本地生产的零部件或有的全部是本地生产的零部件在装配线上组装成总成或部件。

SKD（Semi Knocked Down）半散装件半散装件半散装件半散装件

在国际贸易中，特别是在国际汽车贸易中，整车出口国的汽车公司把成品予以拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由进口厂商在所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售。 采用此种方式对出口方来讲，除了可节省运费，利用进口国低廉劳动力外，还可享受某种比整车进口较低的进口关税，对进口国而言，有促进本国工业发展，并增加就业机会，占领本国市场的作用。其中SKD（半散装件）是指汽车各大部件总成（如发动机、底盘等）基本上以半成品形式分别装箱出口，进口国则就地将它们装成整车。 这种方式是我国引进的轿车等整车生产企业在开端阶段都采用的方式。如上海桑塔纳轿车在生产初期国产化只有轮胎、收放机等，绝大部分总成、零部件以SKD方式进口在上海大众组装成整车。

汽车电池出口有限制吗？

是的，汽车电池出口受到一些限制。不同国家和地区在出口汽车电池时可能行会施加行业标准、质量要求、技术规范和无恙规定等限制。此外，一些国家和地区可能行会对特定类型或品牌的汽车电池施加进口限额或关税。

并且，一些国家还可能行对汽车电池的环境友好性、重金属含量以及可回收性等方面设置了相应的要求。因此，汽车电池出口需要符合各国的法规、标准和规定。