为什么说空调安装是暴利_汽车经常暴晒有没有什么影响呢
为什么说空调安装是暴利
安装一台空调可能涉及的费用有：
1、高空作业费：正常收费80/台，净利润
2、室外机支架费：正常收费50/台，成本30
3、保险开关：正常收费160/台，成本120
4、铜管加长:每一米80，成本60
另外，还有厂家补贴的安装费
在外行看起来空调安装行业很暴利，但谁做谁知道，在烈日下长时间暴晒，并且在高空作业，而他们生命的保障只有一条安全绳。你以为安装行业暴利，实际上他们也着实不容易，挣的都是辛苦钱。
很巧，笔者的高中同学开了一家空调维修店，对空调安装的一些猫腻比较了解，在此分享一下自己的观点。
相比其他家电安装，空调安装确实很暴利。更重要的是，空调安装的一些收费项目，确实是消费者很无奈的，只能任由安装工宰割。下面说下几个暴利的收费项目。
空调铜管延长收费
众所周知，空调外机与室内机是通过铜管连接的。高层楼房都有专门的设备平台，用来放置空调外机，这样很容易出现铜管不够长的情况。
空调铜管延长收费，基本是100元/米，如果是柜机，收费在200元/米左右。空调功率越大，收费越高。另外，空调铜管是2根，这意味着延长1米至少要200块钱。实际上，空调铜管的成本很低，是按斤称，1米大约20元左右，加上焊接成本10元。
粗略算一下，空调铜管延长1米(双管)的利润是160元左右。通常安装工会给延长2米，这利润就是300多块钱。在铜管延长的同时，外机与室内机连接的电线也需要延长，每米50元，利润8成以上。
高空安装作业费
一些房子设备平台距离窗子有点远，人必须拴绳子才能到设备平台，这就需要加收高空安装作业费。这个费用是按台收取，一般200元起价。
高空安装作业费确实没有物料成本，但人身风险确实高。所以，遇到空调外机比较难安装的情况，业主只能认倒霉。而且，空调厂商是允许收高空作业费的，费用多少安装工说了算。
打孔费用
有的安装空调需要打孔，楼房打孔比较费劲，因为墙面比较结实。打孔费用基本150元起，这是纯体力活，没成本。
此外，空调安装时还需要安装空气开关，或者是大功率的插座，这些都会收费。总之，一台空调安装下来，额外的费用至少在400元左右，再加上厂商的安装补贴，空调安装确实是暴利。
汽车经常暴晒有没有什么影响呢
随着夏天临近，很多车友会担心自己的爱车整天暴露在太阳下，每次上车的时候也觉得和蒸桑拿一样，不由地担心暴晒会不会伤车？网上也有各种说法，说车子晒了之后有各种各样的危害，有的看似有理有据，搞得车主不由地感叹：“自从学会了上网，我都不敢开车了。”今天我决定给大家吃一颗定心丸，其实没有传言说的那么夸张。
按照惯例，先表明我的观点：
一台质量合格的汽车在太阳下暴晒，不会对汽车产生任何影响。
暴晒会让车辆原有的故障或质量问题暴露，但并不是产生问题的根本原因。
下面我就来针对几个比较流行的说法聊聊。
暴晒会让车内有毒气体超标？
这种说法不符合理论，但最接近事实。汽车的内饰、隔音棉、皮革和防火材料等原本就含有一定的刺激性物质，并且不停地在进行挥发，这是无法避免的。但抛开剂量谈毒性都是没意义的讨论，每个主机厂都有自己的气味检测标准，其中已经把太阳暴晒的极端情况考虑进去了，而这个标准同时也符合环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》。所以理论上只要一台车被允许上市销售，就意味着它即便放在太阳下暴晒，释放出有毒物质的剂量也不足以对人体产生危害。此外，我们用鼻子闻到的气味也不能直接简单粗暴地和“有毒有害”划等号，这就和你闻到了臭豆腐的臭味，但你不能说臭豆腐有毒是一个道理。当然标准归标准，市场上确实有不少无良的车企在使用劣质材料，不过我认为这个锅不应该由太阳来背。而对于我们无法自己辨别普通车主来说，最保险的做法就是上车后先开窗通风。
太阳暴晒后容易爆胎？
这个说法似乎特别有说服力，但这完全是一个谣言。首先，家用汽车轮胎可承受的极限温度至少 是120摄氏度，仅靠太阳暴晒绝对不可能让轮胎加温到这个温度；第二，轮胎温度的上升主要是由地面温度以及行驶中的摩擦而产生的，简而言之即便你的轮胎没有被暴晒过，只要上路开一会儿该多少度就是多少度，F1赛车比赛前的暖胎圈就是这个道理；第三，即便轮胎超过了极限温度，也不会“砰”的一声爆炸，而是由于丧失了一部分延展性导致密封不严，从而出现慢跑气的情况。家用车真正出现“爆”胎的情况少之又少，即便有也是因为发生了严重的外力撞击，比如骑上了花坛。
太阳暴晒会让刹车失灵？
有人说太阳暴晒会导致刹车片过热，有点类似上面轮胎过热的说法，这也是伪理论。汽车整个刹车系统的耐高温性能是超出你想象的。刹车系统的温度主要来自制动摩擦，普通的刹车片至少可以承受500度高温，而好的陶瓷片甚至可以承受上千度的温度，还有刹车油、刹车盘、制动分泵和油管都可以承受高温。太阳暴晒那点温度对于刹车系统来说就是毛毛雨，要是太阳把刹车晒失灵那恐怕地球都要毁灭了。
太阳暴晒会让发动机过热爆缸？
对于发动机来说，最佳运行温度是80-110摄氏度（不同型号发动机略有区别），这里说的还只是整体温度，可以简单理解为冷却液温度和机油温度。如果说气缸的温度则更高，可以达到1800度。这么看来，太阳暴晒不但不会对发动机造成什么不利影响，反而还缩短了它进入“舒适”工作温度的时间。而汽车的冷却系统只要没什么故障，也都能胜任散热的功能，至于太阳带来的温度完全可以忽略不计。
太阳暴晒会损伤车漆？
如果是原厂的车漆，完全不用担心这个问题，在主机厂的油漆车间，各种电泳、喷漆、烘烤的温度比太阳暴晒带来的温度要高得多。而汽车在设计的时候，也已经把极端气候情况考虑进去，单纯的太阳暴晒对原厂车漆的损伤不会有什么影响。如果是后期补过的漆，质量确实会比出厂的时候差一些，毕竟后市场补漆的工艺要简化了很多，但只要是按照标准补漆工艺施工的车辆，车漆的抗高温能力也是完全没有问题的，除非是贪便宜找的劣质补漆店花一两百就可以补一个面的那种。车漆的损伤主要来自于雨水中的酸性物质，以及空气中各类尘埃、泥土、鸟粪等对车漆的腐蚀，和太阳没什么大关系。
太阳暴晒会导致自燃？
汽车自燃一般是和线路老化破损，造成短路后发热过量有关，从来没有一起案例是太阳把车子烧着的。汽车上的线束、橡皮管和各类电子元件的工作温度在-40~120度之间，而且这只是正常工作温度，超过这个温度只是会出现罢工的情况，也不会立刻点燃。如果你尝试用打火机去烧线束，会发现很难烧着。所以自燃是因为有线路故障，或者原本管路就已经老化破损，而绝不是因为太阳晒的。
综上所述，汽车远没有我们想象中的脆弱。所谓的高温、雨雪天气这种看似极端的天气，也只是人们的主观感受，不能和汽车的舒适区划一个等号。而合格的车企在出厂时，早已把人类可以想象到的危险和极端环境考虑其中以保证汽车和人的共同安全。
值得一提的是，夏天不要把类似一次性打火机一类的易燃易爆品放在车里，汽车接受了严格的品控经受的了酷热，但是一块钱的打火机可受不了。
谢邀。
现在炎炎夏日，很多车主没有车库只能将自己的车子在外面暴晒，这样的确对车各方面有所影响。
暴晒使车内发出有毒气体
内饰中的皮革、织物、复合材料、橡胶等，它都是有我们土话说的胶水的，不然它怎么能粘在一起变成一个整体？而胶水经过高温暴晒之后，它会加速释放里面的甲醛、苯、多环芳烃等有害物质。有毒气体的标准是每立方米小于等于0.1毫克，夏天暴晒很容易超标。
胎压
这个很多朋友都知道，所以夏天的时候都会把气压会打的低一点。基本上是室外温度变化6℃的话，相当于我们平时的胎压增加或者减少0.07。如果早上十几度，中午的时候36、37℃，相差个24℃。也就是胎压变化了0.28bar，这还是挺大的。
车漆
太阳中的紫外线，会让油漆里面的树脂有机成分发生反应，让车漆加速老化。给车子套一个车衣，或者说停在比较阴凉的地下停车库，那可以减缓车漆的老化。或者有一种车蜡在夏天是可以打的，叫做耐高温车蜡，它的抗高温和抗紫外线的那个效果也还可以。
所以车问诊建议夏天停车尽量选择阴凉的地方，如果确实没有这样的客观条件，至少上车之前车子车窗降降下来，空调开个外循环通通风。
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