这个问题要一分为二来看，从消费者角度看问题，肯定虚高；从厂家角度看问题，不高！
为什么这么说？电动汽车是新鲜事物，厂家前期投入成本巨大，研发费用更是奇高，加上销量不大，各种成本肯定会分摊每台车里，如果销量增加，分摊成本肯定减少。
再说厂家生产汽车肯定要赚钱，商人以赢利为目的无可厚非，他不赚钱是不会生产的，再说这么多员工要生存。
第三，不管什么产品，刚开始进入市场肯定价格定位高，当市场拥有一定存量后，价格肯定下降。
第四，车辆研发生产后，当批量生产，成本肯定下降。
打个简单比喻，服装厂加工一件衣服，边角余料多，成本肯定高，如果加工一百件，那么单件成本肯定下降。
第五，国家补贴。
这中间有虚报空间，原先国家补贴是根据车价而定的，车价高补贴就高。
前几年，几个厂家骗补问题闹腾的沸沸扬扬，还有人为此失去生命，实际上是钻政策空子，印正了你有政策我有对策这句话。
电动车主要是由电池，电机和电控部分，以及车身系统组成，主要采购成本就是电池，实际上电池成本没人知道，不管是特斯拉还是比亚迪，或者其它厂家，只要电池成本下降，车价肯定下降。
随着国家补贴退坡，电动车技术发展，车价肯定下降，但是要注意，目前肯定困难，主要是补贴减少，而电池容量增大的研发仍需大量资金投入，特别是目前市场购电动车动力不足，价格一时半会难有下降空间，甚至有上涨可能。
而汽车市场，燃油车技术成熟，再加上续航里程这个瓶颈，以及充电时间问题未解决，加上价格高于燃油车，所以消费者还在观望，购买欲肯定不高。
特别是网上报道，第一批购买电动车人群目前已到电瓶更换周期，价格已经吓倒了他们，那么这些人何去何从难以捉摸。
虽然电动车平时使用成本较低，充电桩不完善，长途行驶充电麻烦等因素质约其发展。
随着技术的成熟，国家政策的扶持，降价相信会很快到来的，用户的购买指数是要用时间来积累的。
个人观点，仅供参考！