近十年来中国汽车市场的走势
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2019年11月汽车销量榜前几天已经发布，前15款车型各有特长，在细分领域具有独特的实力。但如果时间回到2012年，七年前的今天，这些车型的实力如何？当时今天的销量排行榜上有哪些车型？今天，小马已经登上了2012年11月销售排行榜的前15名。看完这份名单后，我不禁惊叹，在过去的七年里，它发生了巨大的变化。一些车型仍然活跃在名单上，一些车型已经淹没在激烈的竞争市场中，默默地退出了江湖。
上图是2019年11月销量榜前15名，是目前中国汽车市场上最畅销的汽车。但七年前的汽车市场是另一个场景。
2012年11月，汽车月销量不超过5万辆，但最畅销的汽车仍然是大众琅琊。尽管大众琅琊自上市以来一直受到质疑，许多人鄙视琅琊不是正统的德国汽车，但琅琊用自己的力量证明自己的血统是否纯洁并不重要。适应人们的需要是最重要的。
雪佛兰赛欧也风光无限，月销量超过2.5万辆，仅次于大众朗逸。雪佛兰赛欧可能已经忘记了那一年A0级轿车竟然有这样一个美丽的时刻。如今，赛欧已经停产。更新到2018款后，上汽通用再也没有给他续命，因为赛欧的销量已经不如以前了，A0级车型越卖越弱。现在销量比较好的车型有飞度炫等日系车。
帕萨特在B级汽车市场仍然占据主导地位。凯美、雅阁和迈腾都站在一边，没有实力与帕萨特竞争。当时，大多数人只认识帕萨特。12年来，大众汽车的影响力与现在大不相同。
2012年，别克凯越的销量仍在蓬勃发展。当时，凯越比现在的英朗更有价值。当时，凯越的竞争对手是大众朗逸和其他车型，现在英朗的竞争对手已经成为桑塔纳和其他车型。六折卖车已经成为别克的常态。
七年前，韩国品牌北京现代仍然很受欢迎。在汽车方面，北京现代悦东、瑞纳、朗东都有良好的销售业绩，韩国品牌的地位也远高于现在。今天的韩国品牌市场定位略高于普通国内品牌，甚至不如吉利、长安等一线国内汽车好。
在那些日子里，长安福特绝对是一线合资品牌，其福克斯的地位不亚于现在的朗逸、卡罗拉等车型。2012年11月，长安福特福克斯掀背车和掀背车的总销量超过3.8万辆，远远超过当年的大众朗逸。事实上，福克斯是当年的销冠王。买福克斯十几万的预算已经成为普通人约定的习惯。但由于福特不想进步，既不改变也不提高工艺水平，福特福克斯巨星倒下，现在已经沦为二流品牌下的二流车型。
七年前奇瑞QQ的销量还是很火爆的，现在这个车型都没了。七年前，长城有C30，销量还不错。现在长城只做SUV，汽车市场完全放弃了。七年来，仅仅七年时间，汽车市场就发生了变化，事情发生了变化。现在，在销售排行榜上，日本和德国开始发挥主导作用。美国品牌奄奄一息，只靠巨额利润勉强维持生存，让人感叹不已。