现在最好的轿车解码器是什么样的价格多少？汽车解密器用法？

目前最好的轿车解码器是什么样的价格多少？

不论当今市场上的解码器的品牌以及规格，只要适合我们本人使用，就是好的。任何解码器都不可能行包罗万象，在计划选择一个解码器的时候就必定要对解码器有一个理性的认识，不要光倾听汽保商或者厂家经销商的不切实际的宣传。为什么这么讲呢 ，道理简单的十几岁的小孩都明白的——一个原厂级别的诊断设备价格都在万元以上，例如GM公司的专用机TECH-2，如果单独配备了上海通用公司诊断模块价格至少在18000以上，如果是广州HONDA的HDX原厂解码器，价格更在四万以上，即使是行走私的价格也要在2.7万以上，更不用讲GT1和STA2000等高端设备了，上面所描述的设备都是针对单独的一个品牌的诊断工具，你还能指望一个价格在万元左右的机器能完成你所维修的万国车的诊断工作么？根本就是不现实的事情！！

目前市场上出现了部分产品可以进行数据对比分析,从市场需要的角度来讲，或许是个创新，不过如果让我从 维修的角度来分析考虑这个创新，并无有什么实际意义上的提升。我们依众人所熟悉的大众汽车数据流进行讲明，一个标准的ANQ发动机空气流量计怠速状态的进气量为多少是正常？厂家的原厂技术资料上表示的是0——5克每秒，不过如果你对该发动机熟悉，就知道这个数据根本就无有任何意义的，由于如果一个车工作状态基本正常的话，他的怠速进气量基本维持在2.5克每秒左右是基本正确的。不过如果车辆实际工作状态恶化，进气量在2.0－3.0也是正常的，这个 中间有一个问题的，就是1克的变化量，对一个性能良好的发动机将产生十分明显的性能影响的。全都这些问题我不知道是否能够通过一个人为的在解码器中设置的一个数据流对比参考功能发现这些问题呢？任何数据的分析对比都是需要根据维修人员对车辆性能的熟悉程度和成熟的逻辑分析来发现问题的。单独的指望通过机器的自动识别功能就可以分析故障进行逻辑判断，是万古不能实现的一个神话！！

其实回头察看进口的原厂诊断设备的供应商，人家出的机器那个有这么多的花俏功能，不过那个解码器能够胜过这些简单朴实的原厂设备？无有！！一个解码器的最基本的要求就是能够具有良好的通讯兼容性，稳定的性能，详细的诊断项目，详细的数据流，执行元件测试，包括最近几年出现的电脑升级程序撰写入擦除工作，匹配编程等操作，就已经足够了

虽然我们国内的通用解码器还不能和国外的先进的原厂诊断设备进行性能比较，不过我们众人本人完全有能力寻找到一个适合本人实际工作需要的产品。任何产品都有属于本人的特点，这个是在任何时候都存在的一个事实，不要指望能将全都的优点都集成在一个机器上，这个根本不现实，目前国内解码器市场上我们所能作的选择就是如何选择一个好的品牌，好的技术支持服务，我们所选择的产品将要面对的车辆是否是该公司的优势产品，等等，这些才是最现实的问题。

汽车解密器用法？

汽车解码器的使用步骤如下:

1)测试前应正确选择检测适配接头，这是由于各车型的检查连接器所提供的电源形式不同，有的需要接外接电源，有的不需要接外接电源(如OBDⅡ)，因此要避免因选择接头不当而烧坏仪器。

2)测试前应先将测试卡插入仪器主机的测试卡接口，然后再接通电源。

3)仪器的额定电压为12V，检测时蓄电池的电压应在1l～14V之间。

4)关闭汽车上全都的附属电器设备(如空调、前照灯、音响等)。

5)发动机的节气门应处于关闭状态。

6)接通电源，仪器屏幕会闪烁。若程序未运行或出现乱码现象.可拔下仪器的数据线并重新连接一次，即可继续操作。

7)测试接头和诊断插座应接触良好，以保证信号传输不会中断

8)阅读取与清除故障码：

有的解码器对故障码有比较详细的讲明，比如是历史性故障码还是当前的故障码，故障码的次数出现几次。如果是历史性故障码就表示故障较早之前出现过。

目前不出现了，但在控制单元ECU里面有必定的存储记忆。而当前故障码则表示是最近出现的故障，并且通过出现的次数来确定此故障码是否经常出现，当前故障码绝大部分和目前出现的系统故障有非常大关系。

另外要注意的是对故障码的定义讲明要留意清楚。是传感器或执行器自身故障(信号不正常等)，还是线路故障，线路故障要分清楚是短路还是断路，是短路或断路到电源，还是短路或断路到接地等等，只有清楚明白故障码的定义讲明，才能更好的利用故障码排除故障，维修起来也可以少行走弯路，达到快捷的目的。

9)测试结束后，应先切断电源，再从主机上拆下数据线和测试卡