印刷厂打工不要学历，能拿月薪8000元，90后进厂打工真的废了吗_铁路职业技术学院毕业进铁路局怎么样呢
印刷厂打工不要学历，能拿月薪8000元，90后进厂打工真的废了吗
印刷厂打工不要学历，能拿月薪8000元，90后进厂打工真的废了吗？
不能这么认为。工作不分高低贵贱，靠自己的劳动挣钱，任何人都无可厚非。关键就看这份工作你打算怎么去做，怎么做好？
学历只是一块敲门砖，进去之后，还得靠自己的能力，最终看的还是个人能力。
如果因为其他原因导致自己没能拿到更高的学历，这个都是过去的事，既然都过去了，我们就应该把它放下，不必耿耿于怀。你只需要把握好现在和将来，也一样可以做出最好的自己。
刚开始进印刷厂，肯定会很累，很辛苦，身体也有些吃不消，如果你把这些当成是基石，踏着他们一步一步的向上爬，总有一天你也会云开雾散，见到天日的。
给题主点建议：
印刷厂也可以学到很多东西的，比如排版，修图，打印，复印，裁剪，装订等，还是有些技术活的。题主可以默默的学到这些技能，要是那些自己感觉实在是辛苦，待不下去了，可以自己出来开个图文店，现在写字楼下面的图文店生意可以说24小时营业。生意火爆的不行，前提是你要能满足客户提出来的要求。
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90后进工厂学点技术，是非常不错的!你的技术能力达到一定的地步，你的工资水平就会提升!主要还是肯吃苦，多学习!在印刷厂做好了，也是非常不错，做印刷机长工资现在都是一万以上的!就看你能不能坚持到那一步!
做印刷就是油墨，气味比较大!能习惯了就好!在印刷厂有8000的收入，基本上都是有点技术了！作为一个普工，不可能有那么高的收入!一般印刷厂招的学徒比较多!对于什么都不会的人来说，还是先学点技术吧！做学徒重活累活都是要干的，边干边学，技能慢慢的提升!在厂里坚持个三年，升为机长，你的工资就会越来越高，工作也会越来越轻松!就是这里不干了，出去外面应聘也是轻而易举的!现在优秀的印刷机长不好找，工资逐年提升!只要一直干下去，还是很有前途的!
进厂上班，怎么叫废了？靠自己努力工作赚钱的人都是有上进心的！不会让自己荒废在那里!在厂里上班，学经验学技术，让自己的能力提升进步！
现在很多人普遍的观念问题，认为厂里上班没前途!有没有前途，都还是靠自己努力的!那么多人都想创业，但是没有前期的经验和技术的积累，怎么创业!很多工厂老板都是在厂里做过，自己体会过，才能成为合格的老板!年轻人还是去厂里干，去体验，去学习!学点管理学的技术，各方面能力提升的差不多了!才有机会，独当一面，有所成就！
铁路职业技术学院毕业进铁路局怎么样呢
在铁运校上学，有两种身份，一种是进校就带指标的，毕业就直接分配的正式工。这些一般都是路内职工子弟或者是其它有一定关系的人，大都是本路局户口，就是人常说的铁饭碗；还有就是统招或社会上招收的学生，毕业后通过人才交流会形式，和用人单位签定劳动合同，大部分都是外局外地，属临时用工性质。
随着我国高铁和地铁建设的高速发展，各地用工需求比较旺盛，这方面的毕业生中短期相对看好，铁路工人的工资水平还是比较乐观的，但是在延线小站工作，比较单一，生活工作天天年年如此，单调乏味，选择铁路工人要有一定的心理准备和良好的心理素质。
人常说三百六十行，行行出状元，无论你做什么工作，只要你勤奋好学，积极向上，踏实肯干，吃苦耐劳，一定能创出属于你自己的天空!
可以这么说吧，在目前大学生就业越来越难的当下，考上一所铁路职业技术学院，毕业选择进铁路局工作，不适为一个不错的选择。
下面就以我家亲戚来举例说明吧！
我小姑子的儿子2015年高考时，考了不到500分。这个分数上二本不够，上三本又不想上。
于是经过家人慎重考虑，填志愿时报了郑州铁路职业技术学院的机车乘务专业。
经过三年的系统学习，2018年秋季，外甥毕业就被校招进了郑州铁路局，分配到洛阳机务段，当了一名电力机车火车司机。
现在三年过去了，外甥已经从一名实习司机考上了正式司机。工资也从刚上班时每月四五千元，到现在的每月10000+。如果赶上国庆和春节长假出乘，加上三天节贴的话，能拿到12000+元。
外甥现在还不满25岁，能拿到这样的工资，在洛阳平均工资不足4000的情况下，这工资应该算是比较高的吧？！
不仅如此，铁路是央企垄断性行业，执行严格的用工劳动合同和保险政策。
各铁路局除了给职工足额缴纳五险一金外，还给在职职工缴纳补充养老保险。
补充养老保险现在被称为企业年金，我们单位工资条上简称“养老B”。计算方式为按个人工龄扣一返四，记到个人账户为五。
比如按工龄扣你100元，单位就给返400元，合计500元记到职工个人养老B账户。
这笔钱在职时不能领取，必须到退休后给一次性支付，用于职工退休后养老的一种补充保障。
我2015年退休时，拿到的补充养老金为63000余元。虽然这笔钱不算太多也不算太少，给自己以后养老提供了一定的经济保障吧。
另外，郑州铁路局还给每一名在职职工办理了大病保险，职工每人每年缴纳100元，单位再按比例缴纳一部分，统一汇进大病保险账户。
职工当年发生住院医疗消费时，除了按职工医保正常报销外，职工个人自费超过2000元的以上部分，按照比例从大病保险账户再给报销一次。
铁路企业从来不拖欠工资，每个月固定时间把工资打到职工卡上，即使疫情期间很多列车因防控需要停运，也没有影响职工正常的基本工资。
以上所列举的都是优势，但进铁路局工作也有以下许多弊端。
1.铁路系统除了机关办公室以及后勤部门外，大多数的职工都在一线各个岗位。
可以说好工作不多，各个工种都比较辛苦，像车站这样接发列车的窗口服务岗位，几乎都是三班倒，职工常年熬夜工作，非常损害身体。
2.有的分配在沿线小站工作，常年值守，无法回家，小站男职工的婚姻大事更成了老大难问题。
3.机车乘务员虽然工资比较高，但风雨无阻常年无休，出乘时间不固定，谈恋爱时想跟女朋友约个会都不好凑时间。
4.如果是分配到了列车段，当了一名列车员，那么出乘一趟四五天都吃住在列车上。
这对于结婚生子后的女列车员来说，无法陪伴孩子，无法给孩子辅导作业，想兼顾工作、家庭以及孩子，简直是一种奢望。
因此，在铁路系统广为流传一段打油诗：
嫁汉不嫁乘务郎
娶妻不娶列车员
有朝一日入洞房
日日夜夜守空房。
[大笑][大笑][大笑]
5.高铁线路检修人员，都是在夜晚甚至后半夜，高铁停运后上线维修。常年如此，打乱了正常的生物钟，不少职工为此患上了失眠焦虑等职业病。
综上，进铁路局工作，有优势也有劣势。这得根据个人能力、职业规划，以及自己能否吃苦耐劳有关系。
就像如人饮水冷暖自知，每个人对此都会有不同的感受。
以上观点仅供参考！
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