常规动力航母的电力系统设计为确保其能够在电磁弹射过程中高效运行，需具备高功率密度和长寿命。具体而言，这些系统通常包括高效的核反应堆、先进的电力转换设备和可靠的电池管理系统。为了应对弹射过程中的能量损耗，许多现代航母还配备了先进的热交换技术和冷却系统，以保持必要的温度水平。，，常规动力航母在电磁弹射时面临一些挑战。由于其有限的燃料和推进能力，舰载弹药的消耗速度较慢，这可能导致弹射延迟或无法实现预期的目标距离。核反应堆的长期运行成本较高，可能限制航母的服役期限。，，相比之下，电能驱动的航母（如美国的福特级航母）通过使用可再生能源技术（如太阳能板）来供电。这种设计使得它们能够更有效地利用可再生资源，并且具有更高的能源效率。电能驱动航母的设计更加复杂，需要更多的电力处理和控制装置。，，尽管常规动力航母可以进行一定程度的电磁弹射，但其实际应用仍受到多种因素的影响，包括燃料供应、弹药消耗、电力系统可靠性以及能源转换效率等。在未来，随着科技的进步和经济条件的改善，电能驱动的航母有望成为主流选择，进一步推动海洋强国建设。
我认为电磁弹射的能耗低于蒸汽弹射，没有理由说传统的动力航空母舰不能添加电磁弹射。
无论哪种弹射器，弹射前都必须有足够的能量储备。
因为没有足够的能量储备，飞机的连续弹射将在短时间内消耗大量能量，航空母舰发动机在短时间内可能难以承受，如果是电磁弹射，会对发电机和计算机产生更大的影响或干扰。
蒸汽弹射可以通过增加锅炉高压蒸汽容量来解决这个问题，储备更多的高压蒸汽，只有更多的飞机可以弹射，但它的缺点是体积过大，也就是说，能量密度太低，高热量淡水消耗过多，维护起来比较麻烦，蒸汽弹射对高压锅炉的绝热材料要求过高，无论保温材料有多好，由于热损失，很难保证蒸汽压力的长期保存，只能做到：飞机起飞前，提前一段时间储存高压蒸汽，用完了，飞机只能等，只有满了才能再次弹射，弹射质量特别有限。
电磁弹射器可以使用多单元的超级电容器来储存能量，使用超级电容器的原因是，尽管它的能量密度不如高能电池那么好，但它具有储能速度快、放电爆炸能力强的优点，非常适合飞机的弹射，一个电容器储能单元弹射一架飞机，十个储能单元弹射十架飞机，电容器放电完成后，你可以立即再次充电。
根据美国航空母舰获得的经验，每天最多只有100次弹射，储能单元不大，设置100个也不算什么，这样可能会有100多次弹射，以后可以继续。
在超电容存储过程中，能量损失非常小，储能可以使用：小电流长时间充电，这不会给发电机造成任何压力，它可以很容易地确保电磁弹射始终处于待命状态，正常状态转化为弹射起飞状态。
蒸汽弹射要达到长期待命状态，需要时刻消耗大量热能来维持，正常情况下，弹射起飞非常缓慢。
需要注意的是，在弹射过程中，强大的电磁脉冲会干扰航空母舰上的计算机和其他设备（如果接触器问题可能更突出），如何屏蔽它，需要反复测试，干扰可能是一个困难。
电磁弹射储能系统结构简单，体积相对较小，效率高，使用寿命长，不消耗高热量淡水(这是能量浪费)，有很多可取的因素。