全球范围内，众多卓越的汽车设计公司以其独特的创意和精湛技艺引领着汽车行业的发展潮流，这些设计巨头不仅塑造了诸多经典的汽车外观，也在工程技术与艺术美学的融合中不断推陈出新。
意大利无疑是汽车设计的殿堂，其中最为人熟知的当属乔治亚罗（Italdesign Giugiaro），虽然在2010年被大众汽车集团纳入奥迪麾下后，其独立性受到一定影响，但每年依旧能发布2至3款新车，保持着约100人的设计团队活跃状态，这无疑得益于其深厚的历史底蕴和广泛的合作关系，其中包括为大众集团旗下品牌打造概念车和原型车的工作，使得公司运营状况良好，值得一提的是，乔治亚罗早期的作品如Golf Mk1，虽可能不如其为法拉利和兰博基尼设计的跑车那样耀眼，但却因其实用性和创新性而成为了一段佳话。
另一家享有盛誉的意大利设计公司是宾尼法利纳（Pininfarina），被誉为法拉利的御用设计室，其在中国的知名度极高，尤其是在“中华尊驰”这款车型推出后，让更多人领略到了汽车设计的魅力，尽管近年来由于市场变化和多次重组，宾尼法利纳已不再处于巅峰，但它仍然以其深厚的设计功底屹立不倒。
相比之下，博通（Bertone）这家曾经的伟大设计公司却较早走向了破产，它的倒闭让人惋惜，但也留下了诸如Lancia Stratos HF Zero这样的经典概念车供人们回味。
当今的汽车设计行业正经历变革，自2010年以来，尤其在近几年，推出概念车的设计公司越来越少，Italdesign、Zagato和新兴公司如Icona则成为了少数几家依然有能力制作并展示概念车的公司，他们通过定制超豪华车型的解决方案，或是展示前瞻性的设计理念和技术集成，来证明自身的价值，例如Italdesign的DaVinci Concept，Pininfarina的Battista，Aston Martin与Zagato合作的Vanquish Zagato Volante，以及Icona的Nucleus，都是各自领域的佼佼者。
面对汽车设计领域日益精细化的专业分工和制造商对设计的深度介入，传统的汽车设计公司必须转变商业模式以求生存，为受限于人力资源的主机厂提供租赁设计师的服务，为新晋厂商提供设计品质管控建议，甚至是为初创品牌提供设计流程指导和初期项目支持，在这个新时代，昔日设计大师的辉煌或许难以重现，但设计的本质和创新精神将会继续推动这个行业向前发展。
