韩系车有成熟的AT变速箱不用，为什么要用双离合_招魂主机游戏

韩系车有成熟的AT变速箱不用，为什么要用双离合

韩系车在变速箱制造领域，其实也是属于大神级别的存在。丰田的爱信，和德国的ZF，加特可的CVT，在这些领域都很知名。只不过是现代的变速箱都是给自家的车型使用，所以知名度不高。

先来了解一下现代的变速箱

现代旗下变速箱企业摩比斯，从韩国和国内其他地方购入部件， 通过模块化组装后，再来卖给整车厂。国内有一些4AT和6AT很多也是使用现代的变速箱。 AT 变速箱由派沃泰产， MT / DCT 变速箱由岱莫斯生产，现在两者合并叫坦迪斯。

为什么AT变速箱不用，而要用双离合？

第一：匹配的问题

现在的发动机，都是小排量的涡轮增压高扭矩发动机，而DCT双离合变速箱换挡迅速，承载扭矩大，省油，加速感等功能上和发动机的匹配，同AT变速箱的差距不大。

第二：价格的问题

这一点是最重要的根源，AT变速箱的成本要比DCT双离合高很多，现代的6AT和涡轮增压发动机匹配的效果，在燃油性上还没有DCT双离合的好，如果用8AT成本太高，所以DCT双离合是一个很好的解决方案。

不止是韩系，大众是最先开始推广双离合变速箱的，原本只是为了绕开AT变速箱的专利，谁知道装上双离合后的优势很突出，低成本，匹配度高，这些优势让韩系车型也开始重视双离合变速箱。

我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。

图片均来自网络，有侵权请告知即删。

现在手里有两台途胜，都是16款。一款是2.0L+6AT，一台是1.6T+7速干式双离合。两台车子，目前都跑了15万公里左右。就从这两台车子来说说，为什么韩系车有成熟的AT变速箱，为什么要用双离合变速箱。

AT变速箱优点很明显，技术成熟，质量稳定可靠，但是并不省油。2.0L+6AT的途胜市区百公里油耗在12升，比较费油。AT变速箱制造成本更高一些，对厂家来说利润也就低了。

为了让汽车拥有更好的燃油经济性，降低成本。大部分厂家的直接做法就是采用小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱。德系车如此，韩系车同样如此。

途胜1.6T发动机，加速确实比2.0L更好一些，推背感明显一些。油耗方面，百公里能省2升左右的燃油，还是比较明显的。

市区用车感受而言，2.0和6AT的组合更好一些，没有明显的顿挫感，平顺性不错的。而1.6T加双离合的组合，顿挫会明显一些，尤其是走走停停的跟车，真的不舒服。高速来说，两车无论是燃油经济性还是行车质感，差距并不大。毕竟汽车跑高速都比较的省油，双离合不拥堵也不会顿挫明显。

现代有可靠的6AT，但是还是会使用双离合变速箱，原因其实很简单，较低汽车燃油经济性符合法律法规要求，符合车主低用车成本的要求。同样，还可以降低造车成本，创造更大利润，在竞争中获得价格优势，一举多得。技术方面，韩系车同样强大，研发双离合变速箱对他们来说很简单，现代使用双离合变速箱也是有技术支持的，实际上韩系车的技术储备非常强大。