辽宁舰加满一次油，在没有补给舰的情况下能航行多少公里_如何看待比亚迪公司的未来前景？你认为比亚迪会成为万亿营收的公司吗？为什么

辽宁舰加满一次油，在没有补给舰的情况下能航行多少公里

单纯谈论续航的话，辽宁舰最大航程可以达到7000海里，大约是13000公里

辽宁号是我国首艘入役的航空母舰，它原本是苏联库兹涅佐夫级航母的第二艘“瓦良格号”。由于瓦良格号是在乌克兰境内制造的，所以苏联解体后该舰被乌克兰继承。

在苏联解体时该舰已完工了68%，但由于乌克兰海军对航母的需求并不强烈，乌克兰政府也没有财力继续建造和使用航母，于是在1999年瓦良格号航母被卖给了中国。

此后在经历了诸多曲折后，瓦良格号航母终于在2002年3月4日抵达大连港，开始在中国继续建造和改进。到2012年9月25日，瓦良格号更名“辽宁号”，正式交付予中国海军。

如果以动力系统划分的话，今天的航母主要分为两种，一种是“核动力航母”，一种是“常规动力航母”。核动力航母是使用核反应堆最为驱动装置，在实际使用中几乎可以达到无限续航能力，对于后勤保障的压力较小。

而常规动力航母则大多是使用重油做燃料，通过燃烧重油带动蒸汽轮机驱动航母。“重油”是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其优点是热量高，安全性好（燃点高），价格便宜。

由于辽宁号属于重大型航母，满载排水量可达到6万吨，所以可以携带的燃料比较多，因此续航能力也是比较可观的。在满油的情况下（辽宁舰出航要携带近8000吨重油），辽宁号以18节/海里的时速可以航行7000海里，大约相当于13000公里。

对于辽宁号航母来说，18节/海里是一个非常经济的时速，但如果以32节/海里的时速高速行驶的话，辽宁舰的续航则为3850海里，大约是7200公里。

虽然续航没法跟核动力航母是比较，但是在常规动力航母中，辽宁号的续航已经是非常优秀的了。为了保障辽宁号军备全球作战能力，中国现在已经下水了多少大型补给舰船，为辽宁号伴航补血。

“补给舰”就是为船队提供物资燃料补给的舰船，补给舰可以携带大量物资和燃料跟随航母出海，并在中途为航母提供补给，是航母的充电宝。

早在上世纪80年代中国就已经建成了四艘“905型补给舰”，能够为舰队提供11000吨各种燃料。此后我国又建造了排水量为37000吨的“908型补给舰”，可以携带23000吨燃料。

到2003年，具备较高航速的“903型补给舰”开始服役。“903型补给舰”的最高航速可以达到20节，基本可以跟得上航母的速度。“903型补给舰”共计建造了8艘，曾在索马里护航行动中担任舰队的补给工作。

目前中国最大的补给舰是“901型综合补给舰”，目前一共有两艘入役，分别是“呼伦湖舰”和“查干湖舰”。901型综合补给舰的排水量接近5万吨，而时速能达到25节，完全能跟得上航母的节奏了，成为辽宁号的新一代超级充电宝。

辽宁舰加满一次油，横跨太平洋没问题！

常规航母与核动力航母在性能上最大的不同之处就是续航里程，核动力航母拥有接近无限的续航里程，因为核动力航母上的核反应堆可以运行几十年，提供源源不断的燃料，而常规航母全靠携带的燃油，燃油烧光了就不得不返航。

不过常规航母续航里程不足只是相比于核动力舰艇，与其他舰艇相比，常规航母的续航里程还是非常可观。以我国辽宁号航空母舰为例，辽宁舰的动力系统是4台蒸汽轮机加8台锅炉，使用的燃料是重油，辽宁舰一次可加8千吨重油，8千吨重油可以为辽宁舰带来多少续航里程呢？下面我们来看一下。

辽宁舰的最高航速是32节，不过与汽车一样的是，辽宁舰在最高航速状态下也是燃油消耗最高的，辽宁舰加满油以32节的航速航行只能跑4000海里左右，换算成公里就是7400公里左右，这个距离虽然到不了美国，但可以从我国东海岸直接开到珍珠港。

汽车最经济省油的速度并不是最低速度，辽宁舰同样如此，辽宁舰的经济航速不是一两节的速度，而是每小时18节，也就是每小时33公里，辽宁舰在这个速度下的最大续航里程为7000海里，也就是13000公里，在经济航速下，辽宁舰可以直接从我国轻松航行到美国。

不过航母战斗群必须要有大型远洋补给舰伴随航行，如果没有远洋补给舰，航母的续航里程再高也没用，护航舰艇都跟不上。以052D驱逐舰为例，其经济航速下的最大续航里程是4500海里，如果没有补给舰，这些护航舰艇就跟不上航母的节奏。

我国最新的901型综合补给舰满载排水量45000吨，仅燃油就可以携带2.5万吨，不过这些燃油不能全部是重油，因为护航驱逐舰使用的是柴油，因此901补给舰需要拿出三分之一的燃油容积用来携带柴油，这样一来，一艘901可以为整个航母编队加满油2次。

如果加上舰艇出港时候自身携带的燃油，辽宁伴在有901伴随航行时，其最大续航里程可达21000海里，也就是三万多公里，可以轻松进行环球航行。

如何看待比亚迪公司的未来前景？你认为比亚迪会成为万亿营收的公司吗？为什么

这两天一直在看比亚迪的车，确实在国内独一无二，就算和合资车PK也不落下风。三季报财报显示，2018年前9个月，比亚迪营业额为889.91亿元，同比增长20.35%，归属上市公司净利润约为15.27亿元。同时，比亚迪预计2018年全年净利润为27.27亿元~31.27亿元。比亚迪之所以业绩这么好，是因为旗下产品够硬。最高端的唐EV和混动产品，都敢卖到30多万一台，国产哪个敢卖这么高的价格，而且还卖得很好？只有比亚迪。2018年新推出的第三代DM技术，更是引发新款的热销。2019年1月份比亚迪销售新车近6万辆，同比大涨77%。其中新能源（DM+EV）车型终端交付近32,000辆，同比暴涨342%，在比亚迪整体销量中的占比超过53%。截至目前，笔者关注的几款比亚迪产品，尤其是DM产品，均没有丝毫的降价……唐唐2018款自2018年6月底上市以来，在短短6个月内边卖出了近6万辆，其中插混车型占比过半。仅一款唐，半年营收就达到200亿左右！除此之外，还有宋，秦Pro，纯电，DM，燃油版，三条产品线，几十款产品的矩阵，可以说比亚迪这么多年的技术积淀，有望迎来彻底的爆发。2019年，有望成为比亚迪的爆发年。早在2008年，巴菲特就投资比亚迪，并且持有至今。而比亚迪也不负众望，这些年一年比一年好。10年，营收有望增长3倍，虽然不快，但是很稳，给人的感觉就是厚积薄发。如今的比亚迪，DM混动技术可媲美日系丰田本田的油电混动技术，可以说给中国汽车技术创新贡献颇多。说了这么多，我还是希望啥时候秦proDM能优惠点啊。

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