跳伞是一种危险活动，需要具备一定的技术和安全知识。它可能带来严重的身体和心理伤害，包括摔伤、骨折、中暑、溺水等。跳伞可能会引发各种法律问题和伦理争议。在没有充分了解风险和做好充分准备的情况下，不应该让跳伞。
为什么不让跳伞？
飞行高度：大多数民用航班的飞行高度超过八千米，而中远距离航线的高度更是达到一万米以上。
氧气供应：在如此高的高度，舱外的气压几乎无氧，且乘客依靠座舱环境控制系统提供的空气生存，一旦与舱外气体接触，瞬间会被吸飞。
飞行安全：现代客机大部分事故发生在起降阶段，因此在这些阶段无法跳伞。
技术难度：跳伞的技术要求很高，包括提前进行严格训练和掌握正确的操作技巧。
解决方案
改进技术：通过持续的技术进步，提高跳伞的安全性和成功率。
增加设施：如增设应急出口和提升降落伞的质量，以确保在紧急情况下能顺利跳伞。
政策调整：政府可以出台相关法规，限制或禁止某些情况下跳伞的行为。
伊尔-2攻击机为什么被称为“黑色死神”？
作战能力：伊尔-2凭借其强大的火力和空中打击能力，能够在短时间内对地面装甲和坦克造成致命伤害。
生存力：伊尔-2的设计注重轻量化，虽然牺牲了一些性能，但在战场上依然保持良好的生存能力和战斗力。
为什么“伊尔-2”光芒突然消失？
技术落后：随着科技的进步，尤其是喷气式战斗机的出现，德军战机“bf-109g”和“fw-190”占据了主导地位，使得“伊尔-2”失去了压制作用。
装备更新：德国通过获取和改装“me262”等喷气式战斗机，提高了自身飞机的性能和生存能力，导致“伊尔-2”的光芒逐渐消退。
伊尔-2飞机的对比
飞行特点：伊尔-2的低空性能较强，能够在3000米以下与敌机进行空战。
技术先进性：伊尔-2采用轴流式和涡轮喷气发动机，是人类航空史上第一种投入实战的喷气式飞机。
战场贡献：伊尔-2在二战中发挥了重要作用，尤其是在空中对地打击方面。
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