“歼-10”在实战中的性能如何
歼-10战斗机目前还没有参加过实战，也没有出口到其他国家，只是参加过军事对抗演习，比如中泰“鹰击-2019”联合军事演习和我国自己的“金头盔”对抗，所以我们无法确切说歼-10的实战性能，但是可以通过他的技术装备和演习成绩来推测一下。
图为使用三维矢量发动机进行表演的歼-10B TVC矢量验证机。
从各种演习的结果看，歼-10战机的最新改进型应该是非常先进的，可以说比欧洲“双风”强，和美国F-16C/D战斗机不相上下。歼-10战斗机最新改进型是歼-10C战斗机，对比歼-10A战机，歼-10C使用了新的有源相控阵雷达，增设了两套不同的电子对抗装置，同时取消了加强筋，使用了DSI进气道，鸭翼和主翼使用了外缘平行的隐身设计，座舱使用了镀金层，可以使用的弹药也更加丰富，发动机更换为99M2发动机。
图为歼-10C战斗机双机编队。
图为歼-10B战斗机，他和歼-10C外观主要区别就在于机背的电子战天线的数量，只有1根天线的是歼-10B，两根天线的是歼-10C。
歼-10C战斗机可以说是目前标准的第四代半战斗机，从性能上看，他强调的是中距离对抗作战，而不是格斗空战，已经不是纯粹的能量空战飞机，其雷达反射面积被有效降低，虽然不能称之为隐身战机，但是可以降低敌人飞机的雷达发现距离，有利于给自己创造先手攻击的局面。歼-10C可以使用我国新型的PL-15空空导弹，射程据说超过了300公里，实际高效杀伤距离应该是200多公里，不可逃逸区应该在30公里以上，歼-10C搭配PL-15，可以说是四代半战机中非常强大的配置。
图为准备起飞的歼-10C战斗机。
图为挂载4枚PL-12导弹的歼-10C战斗机，使用复合挂架后，歼-10战机的挂载能力提升很大。
歼-10C战斗机当然有他的短板，比如他只有不到1000公里的常规作战半径，使用标准的副油箱挂载下，可以达到1200公里以上半径，但是降低了飞机的机动性，如果只是使用4中2近一共6枚导弹的作战挂载，那么作战半径肯定不到1000公里，这是他较小的机体和大推力发动机导致的结果，所以歼-10C更像是国土防空体系下的前线战机，而不是一种可用于进攻作战的飞机。
图为空中加油中的歼-10C战机。
图为挂载PL-15导弹、PL-10导弹和3具副油箱起飞的歼-10C战斗机。
在我国的“金头盔”对抗竞赛中，歼-10C机组从未拿过冠军，但是却在2018年对抗赛的小组赛阶段和同组的歼-16战斗机进入了最后的小组决赛，这意味着歼-10C机组肯定击败过最少1支歼-16机组，可见歼-10C拥有和先进的重心四代半战斗机对抗的能力。在我国和泰国的联合空军演习中，歼-10A战斗机代表我国出战泰国的瑞典造JAS-39C/D“鹰狮”战斗机，最终取得了不俗战绩，得到了泰国的称赞。
下图中较长的那枚导弹就是PL-15导弹。
要知道，JAS-39可是标准的四代半战斗机，歼-10A如果在对抗中不落下风，就说嘛歼-10系列战机有着非常不错的性能，那么最新、最强的歼-10C应该就能稳胜JAS-39了，同时也肯定能够稳胜欧洲的“台风”、“阵风”战机，毕竟“双风”虽然挂载强、航程远，但是奈何飞行速度慢，截击能力差，雷达也不如歼-10C，目前看，中型四代半战斗机中，能够和歼-10C抗衡的，只有美国的F-16C/D战机，毕竟都是有源相控阵雷达。
图为歼-10C战斗机。
图为歼-10B战斗机三视图。
当然，法国最新的“阵风-M”战斗机将会换装RBE-2型有源相控阵雷达，作战能力会有质的提升，但是限于RBE-2雷达孔径较小（世界上孔径最小的机载有源相控阵火控雷达），所以估计中距离作战还是不如歼-10C。所以总体来看，歼-10C实战能力不会差，但是也还是有航程和挂载能力的短板，具体实战表现如何，还需要在真正的实战中去观察了。