wey 为什么P8的销量如此不理想？
WEY P8销量不理想有两个原因
长城汽车魏派系列整体销量不理想，2019年年总销量仅为10万台左右；虽然它在三家老牌汽车企业的高端品牌中仍然排名第二，但与第一家领先汽车企业的销量相差不到2万台；然而，与长城哈弗70多万台的销量相比，WEY无疑失败了。这个品牌销量不理想的原因是充分的。这两种模式的原因可以概括为三点。
三大燃油动力汽车总成与哈弗完全相同。
量产车的设计过于浮夸。
新能源汽车设计理想，但技术不成熟。
不再重复WEY燃油动力汽车，用一句话总结核心问题:质量和哈弗一样，价格比哈弗高。本文重点分析WEY PHEV P8的技术水平，以及为什么销量低到连续熟悉为0。
WEY P8 优缺点分析
P8是一款四轮驱动的插电式混合动力SUV，采用长城汽车自主研发的Pi4双引擎平台。其结构特点是前轮由内燃机驱动，后轮由电机驱动；此外，前置2.0T发动机集成了BSG发电启动一体机。这种组合不仅可以实现驾驶发电（增程驾驶模式/确保无功耗），还可以实现混合动力4H-AUTO全方位四轮驱动。然而，这款车的问题在于HEV油电混合模式下的四轮驱动。
问题1：由于长城汽车在混合动力技术领域没有成熟的技术解决方案，这种双引擎四轮驱动系统在HEV模式下产生了“前后对抗”。简单地用EV驱动后轮是没有问题的。然而，在HEV模式下，前后两台发动机的匹配会不协调，动力输出曲线明显感觉奇怪，甚至在加速时动力输出一致性差（有些扭曲身体）。这种运行状态在PHEV量产车中比较少见，质量可见一斑。
问题2：造成上述问题的原因是电子控制系统不够成熟，但问题并不局限于HEV模式。由于电控系统匹配程度差，发动机在运行过程中无法启动，EV切换HEV模式故障；电动驱动系统控制器也可能出现故障，电动驱动系统与内燃机控制系统同步不理想，4C20发动机被迫偶尔点亮故障灯，甚至在驾驶过程中熄火。
问题3：P8的两个引擎没有问题，但是控制系统问题突出，ECU已经处于混乱状态。在稳定性不理想的前提下，汽车的动力电池组也有概率故障；问题不在于电池的质量。不稳定的核心因素仍然是控制系统或PACK的问题。作为插电式混合动力汽车，其核心总成是三电加内燃机，所以三电系统没有“一电”稳定，这款车还能卖吗？
假设WEY P8没有三电系统的问题，性价比如何？
该车指导价为25.98~27.98万，作为双引擎后驱加四轮驱动的SUV，其综合功率为250kw(340马力)、最大扭矩为524N·m，动力储备相当充足。然而，变速箱不匹配DCT450型（7档湿式双离合器）的独立开发，但购买的6档双离合器变速箱更令人遗憾，但6.5秒的加速性能仍然不错。如果将P8与同级合资企业或进口SUV进行标杆，这款车将相当有吸引力，但同级别还有一款国内强大的竞争产品。
在20万到30万之间的插电式混合动力汽车中，没有其他汽车公司敢反驳唐DM定义为技术标杆。汽车的三引擎四轮驱动系统比P8有更多的前永磁同步电机，在结构更复杂的前提下有更理想的稳定性。毕竟，DM混合动力系统已经升级到第三代。该系统还具有431kw(586马力)，无需计算BSG电机的参数，峰值扭矩达到950N·m，变速箱与混合动力六档DCT相匹配；这种组合可以在4.3秒内取得突破100的成绩，性能完全优于P8。
在性能明显领先的前提下，车内高配置的NEDC纯电动续航里程是P8的两倍，电池还提供终身保修。P8和这辆车定位在同一个范围内，这是不是有点难看？长城汽车的客观评价应该是内燃机时代的R&D汽车公司。其4C20/4B15/4D20/DCT450四台量产机的技术水平相当理想。只讨论内燃机不仅超过吉利、长安等老牌汽车公司，也超过新能源汽车巨头比亚迪。
但在新领域，长城汽车最具成本效益的汽车是15万级及以下的紧凑型SUV，其次是枪系列皮卡；跨境转型新能源混合动力汽车需要技术支持，长城和BYD汽车应该有合作计划，以后可能会【POWER BY BYD】推出一些优秀的插电式混合动力汽车。最值得期待的是哈弗F7X，燃油版达到6.6秒破百的效果，VV77 COUPE GT两车；在另类轿跑SUV中，长城汽车可能会大放异彩。
编辑：天和Auto
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华为p8X怎么样？
表现不错。
由于华为P8X采用高端处理器，配备了优秀的相机等硬件配置，因此在性能性能和拍照效果方面具有良好的性能。
此外，它还具有出色的耐久性和美观的外观设计。
如果你想要一款性价比高的Android手机，P8X是个不错的选择。