比亚迪和华为的营销是一样的吗？
你好，不是。比亚迪和华为是两家不同的公司。虽然它们都是中国的知名品牌，但它们的产品和服务也不同。
BYD主要生产汽车、电池等产品，而华为主要生产通信设备、智能手机、电脑等产品。虽然这两家公司的营销方法和策略有些相似，但它们不是同一家公司。
为什么华为不选择比亚迪自动驾驶？
为什么华为没有选择比亚迪作为自动驾驶汽车的应用平台？
当华为和北汽几乎联合发布配备激光雷达、毫米波雷达和多个摄像头的自动驾驶汽车时，许多同时关注华为和比亚迪的汽车爱好者感到困惑。
对华为来说，比亚迪似乎是一个更理想的选择。毕竟，目前只有一家汽车公司同时掌握了核心三电技术；此外，以“弗迪”为核心的供应链系统也非常成熟。比亚迪已经是丰田、奥迪、斯柯达、戴姆勒合资企业或品牌的供应商，更多的独立品牌与其合作。那么华为应该选择技术形象较差的北汽呢？
这是一个非常有趣的问题。有人说华为和BYD有“商业冲突”，合作关系模棱两可，保持一定的距离感；或者BYD的硬件水平不能支持自动驾驶，但这些说法是不正确的，准确的答案应该是BYD不需要华为的自动驾驶技术，在华为「八爪鱼架构」在研发之前，比亚迪的自动驾驶汽车在2013年达到L4级。
这样的评价可能会让很多汽车爱好者难以置信，因为2021年能达到L4级的智能车很少。比亚迪真的能做到吗？下面视频中的内容可以证实这一说法。
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2013年的「未来中国智能汽车挑战赛」，比亚迪速锐完美完成了整个赛段。该系统由比亚迪和北京理工学院合作开发。在赛段中，它不仅可以脱离驾驶员控制的正常驾驶，还可以正常转弯变道；同时，一些知名品牌参加了无人驾驶活动，最理想的结果是停车而不转弯。视频中的最后一个直接撞到了桩桶。
这足以说明比亚迪自动驾驶技术的先进性，尤其是第一段复杂道路的测试；这款车不仅可以检测和避免行人和非机动车，还可以调皮的自动鸣笛提醒。目前似乎没有其他自动驾驶汽车能做到。
问题：为什么比亚迪王朝系列没有高标准的自动驾驶系统？
速锐已经是过去了，这款车现在真的没有吸引力；比亚迪只有汉唐宋王朝系列是优秀的中高端汽车，但价格“愚蠢”，最高标准似乎只是L2级自动驾驶水平，为什么不与北京理工学院合作开发系统呢？
事实上，原因很简单。任何由计算机和机械控制的事情都很简单「无人驾驶汽车」都有“停机”的概率！无论是特斯拉、谷歌、极狐还是特斯拉。这些汽车驾驶系统瘫痪的概率有多高？依靠汽车企业的试运行团队，很难在短时间内获得真实数据——原因很简单。
试车是一项非常困难和无聊的工作，许多发现但暂时不影响安全驾驶的问题可能被忽视；特别是许多结构复杂的企业，发现、上传、解决问题可能与几个研究机构或部门有关，其次，车辆零部件供应商也可能承担问题。直率地说，它涉及的范围很广，所以许多潜在的问题被掩盖，这是不可避免的结果，这在外国公司尤其常见。
因此，测试需要一个非常漫长的过程。目前尚不清楚何时可以获得系统的完善数据，那么如何测试这些自动驾驶是否安全——让用户测试似乎是极其不负责任的，但大多数汽车公司都在这样做。
华为的系统增加了高标准的激光雷达，可靠性相当高；特斯拉流敢于依靠几个摄像头、毫米波雷达和超声波雷达来定义自动驾驶，关键是没有明确定义为“L-这是不是“麻子不叫麻子”——坑人？
结果是可以预测的，事实证明了预测；这样的问题可能会给傲慢的美国公司带来致命的打击。如果它出现在那些不受“媚族”青睐的独立品牌上，结果可想而知。因此，即使比亚迪有一个成熟的自动驾驶系统，它也不会真正定义为L3-5应用程序，直到它绝对成熟。这是一种负责任的态度。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权
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