20到40w的又能加油又能充电的新能源SUV有什么推荐
纯电有续航焦虑的短板，燃油马上就要淘汰，不考虑品牌溢价的话，20-40万价位区间，插电式混动（包括增程式）的确是最好的选择。只是，新能源车，20万和40万的选车逻辑是不同的，40万预算，要买最好的，而20万预算，只能买最合适的。
20万价位新能源SUV盘点：
20万价位，主要是20-25万元区间，这个价位比较值得购买的有宋PLUS DM-i四驱旗舰，唐DM-i，腾势X、拿铁DHT-PHEV、领克01 EM-P。
1、宋PLUS DM-i 四驱旗舰（20.58万—21.68万）
优点是：保有量大，意味着日后保值率高。这个价位有四驱，零百加速5.9秒。维修保养比较便宜。缺点是街车没个性，辅助驾驶比较弱，宋是经济型SUV，即便20万，用料也一般。没有豪华感。
宋PLUS DM-i已经连续蝉联好几个月销冠了，大一点的城市随处可见，关注新能源的朋友应该很熟悉了。四驱旗舰版是宋PLUS DM-i的顶配车型，有4G、5G版本，售价分别为20.58万和21.68万。很明显是前者性价比比较高。这款车是典型的“鸡头”，配置很高，动力很猛，还有四驱且省油。可以说是家用车天花板级别的存在，六边形战士。只不过，鸡头毕竟也是鸡，跟豪华不沾边。
2、唐DM-i（20.58万—27.98万）
优点是：七座，旗舰，有长续航，缺点是只有两驱，而且动力非常一般（零百8.5秒）如果说宋PLUS DM-i四驱版是鸡头的话，那唐DM-i就是凤尾。唐才是比亚迪的旗舰，做工、用料都要明显好于宋，只不过，两驱、零百加速8.5秒，实在有点对不起旗舰这两个字。
唐DM-i，包括比亚迪的汉DM-i，都是畸形的产品。DM-i经济型技术，主打省油。而唐汉则是比亚迪的旗舰车型，给旗舰车型弄了个经济省油的技术，卖得好只能说消费者糊涂。唐、汉就应该只有DM-p，秦宋只有DM-i。
唐DM-i目前在售三个配置，顶配27.98万，这就不用考虑了，有这个预算加点钱买唐DM-p它不香吗？四驱，零百4.3秒，这才叫旗舰。或者等护卫舰07上市，买四驱顶配，一样的价格。当然，顶配贵不是贵在配置上，而是贵在电池上。这应该是目前纯电续航里程最高的插混车型了，哪吒S据说纯电续航300公里，不过人家是增程式，而且只卖20万出头。而实际上，纯电续航200公里以上的实际意义并不大，有150足够了！对绝大多数人来说，100Km就够。
其余两个配置倒是不算贵，如果有七座刚需的话，是可以考虑的。20万级别的七座插混SUV，说实话也没谁了。8.5秒的零百加速水平，和燃油车比倒是不吃亏，家用两驱也无所谓。
3、腾势X（唐DM 2021款）（21万起）
腾势X严格来说是一款已经过时的车，甚至在腾势官网上都已经没有了介绍。这是比亚迪和奔驰合作的合资品牌，腾势X就是一辆换壳的唐（对应DM和EV两个版本，我们只讨论其中的DM版）。技术都是DM3.0的，不过性能却一点不过时：零百加速4.3秒，2.0T发动机，全系双电机四驱。这车新出的时候顶配都31万了，不过目前优惠幅度比较大，最高能谈到八九万，顶配在25万内能落地，性价比还是非常高的。
对应比亚迪的唐DM，现在也是停产在售状态，4S店里还有少量库存。只不过唐的入门款是前发动机，后单电机，零百加速5.1秒，纯电后驱，混动才是四驱。如果电池电量低，甚至会变成前驱。而双电机版入门26.98万，谈的余地没那么大，估计优惠也就在1万左右。
这两款车相当于一款车的不同配置。腾势X的缺点是电池没有终身质保，而比亚迪三电首任车主都是终身保的，电芯质保更是跟车不跟人。本来是唐DM性价比更高，不过因为腾势X降价，导致产品力倒置了。比亚迪品牌力，大于比亚迪+奔驰的综合品牌力，不等式两边同时乘以2,2比亚迪大于比亚迪+奔驰，两边再抵消一个比亚迪，得出的结论是比亚迪的品牌力大于奔驰……
这车（两款）的优点是动力强，全系四驱，七座。而且保留传统变速箱，油电两套系统相互独立，也就是说如果电机、电池等电路系统故障，发动机一样可以驱动车辆，纯油行驶，相当于双保险，比较适合全国自驾游。缺点是馈电油耗略高（7.5L），保电能力不如DM-i，而且车机、人机交互和辅助驾驶比较落后。
4、领克01 EM-P（19.98万—22.78万）
领克01新能源有两种混动，一种是保留传统变速箱的P2.5结构，这种不推荐，这里比较推荐的是刚上市的领克01 EM-P，也就是吉利雷神Hi·X的三挡DHT。这款车刚上市，我还没来得及试驾，不过通过对领克01EM-F的体验可以判断，这车的整体素质是不错的。EM-F是HEV不能插电的混动，而EM-P则是插电式混动。和比亚迪DM-p不同，比亚迪是Powerful的意思，指动力强筋，而这里和雷神Hi·P一样，是PHEV的简写。
领克01 EM-P（我体验的是EM-F），优点是3DHT换挡无顿挫，三缸机也不抖，底盘素质非常好，行驶品质上乘，主打运动风格，有一定操控性（公路试驾，没能深度体验）。另外，领克一向舍得用料，基本上是不用工业回收棉的，底盘也是大梁铝合金件。动力没有实测，不过推背感很明显，官方标称零百7.6秒，感觉实测还能快一点。
至于说缺点，也是很明显，纯电续航70km，没有快充，也不支持外放电。实话说有点不够用。最起码不能市区纯电，长途才拥有。没能实现插电式混动的质变，而且只有前驱。另外还有一点，那就是……三缸。
这里要吐槽的是，13万的帝豪雷神Hi·p有100km纯电续航，发动机也是四缸的1.5T。而领克作为吉利的高端品牌，给了个三缸机和70km纯电续航……当然，我知道，这款三缸机的热效率43.32%，比比亚迪的晓云1.5L还高一线，是目前的量产车之最。而且三缸配合混动是没问题的，的确不抖。要不是用三缸，也不可能把发动机热效率做这么高。（少一个缸，比四缸机少四分之一的摩擦阻力）。
帝豪雷神Hi·P，作为入门级家轿，13万左右，三缸机更容易接受，而且油耗更低。续航减到70km，也能压缩成本，价格降个五千一万的，竞争力更强。而领克01 EM-P 20万左右的售价，贵个1万块钱，纯电续航增加到100km大部分人是愿意拿这个钱的，而且四缸机即便热效率低一些，也比较容易让人接受。
实际上，并非是领克不想，而是受车型所限，电池装不下了。这就是油改电车型的问题所在，布局受限。想必使用三缸机也和这款发动机的体型小巧有关。
综合看，领克01 EM-p的性价比还是挺高的，偏运动属性，还能兼顾家用。各方面比较均衡，比较适合年轻人。只不过前驱和不算强劲的动力，略显遗憾。
5、拿铁DHT-PHEV（22.9万—26.3万）
也是刚上市的新车，长城柠檬两档DHT，串并联混动，仅从混动架构上来看，是要优于比亚迪的EHS一档混动的。（比亚迪是靠优秀的三电系统来弥补混动技术的不足）拿铁这款车有两驱、四驱选项，对标的是宋PLUS DM-i，宋PLUS DM-i有的优点它都有，虽然贵了5万左右，但是纯电续航历程也多了近100km。性价比其实并不弱。
拿铁DHT-PHEV，优点是省油，纯电续航里程长，两驱版纯电续航WLTC工况184km，如果换算成NEDC的话，能达到220km左右。四驱版155km，换算成NEDC有188km左右（根据比例粗略估算，每车适宜的工况不同，可能会有比较大的误差）
四驱版零百加速5.2秒，比宋PLUS DM-i四驱旗舰还强，馈电油耗6.2L，个人认为无伤大雅。纯电续航历程足够长了，其实很少用油。另外，辅助驾驶功能也较比亚迪丰富得多。而且整车终身质保！缺点的话，目前实在没看出来，对比宋PLUS DM-i来说，主要是贵，虽然贵的物有所值吧。四驱版26.3万，已经非常接近护卫舰07的价格了。要我说只能根据预算选，预算26万，它还真不虚谁。
而两个前驱版，对比宋PLUS DM-i 四驱旗舰显然就没什么优势了。同价位为什么不选择四驱和更好的动力呢？这款车其实也代表着WEY牌的尴尬，如果没有比亚迪，它绝对是同价位最值得买的。但是比成本控制，它是真打不过比亚迪。有点一时瑜亮的感觉。
四十万级新能源SUV盘点
40万的买车逻辑和20万不同，毕竟钱花到位了，不管你需求如何，该有的要有，哪怕我不用，也要有！40万，你值得最好的。20万级别各有优缺点，但40万级别就能分出一二三来。目前在售的新能源SUV，（30万以上）主流有一下几款，理想ONE、问界M5、M7、领克09 PHEV、唐DM-p、护卫舰07、摩卡DHT-PHEV等。坦克500新能源也值得关注，不过估计40万下不来。
1、理想ONE：大六座，没有续航焦虑的纯电车，让三缸增程式的理想的确挺火。智能座舱、辅助驾驶水平也是在线的，而且很多设计细节，人机工程学非常好。只不过，1.2T三缸，就不值这个价。而且三电，包括电池没有终身质保。
没有大六座，没有中大型新能源时，理想ONE的潜在客户没得选择。营销服务做得好，销量高也不算奇怪。现在新能源MPV如雨后春笋，理想能不能保住目前的市场份额，我表示怀疑。它的技术底蕴有限——我下过比较武断的结论：理想整合能力差，它至少目前，没有能力造小车，只能中大型SUV、全尺寸SUV。全靠供应商，所以产品卖得贵，自己利润也并不理想。对于理想ONE这款车，你可以买，但是我真的不推荐。它至少不符合这个价位的逻辑。十几万的车可以用1.2T，可以用三缸机，但是30多万的车不行。
我个人对理想是带有一定偏见的，可能是因为不喜欢李想这个人吧。感觉理想这家车企太过功利化。企业是要逐利，理想也在其能力范围内很努力的去造好车。只不过它的最终目的是把车卖出去，而并非是打造一个屹立不倒的品牌，在消费者和股东之间，明显它选择了后者。
2、岚图FREE：东风旗下的高端新能源品牌，的确很贵，不过还是对得起售价的，作为一款中大型SUV，大五座，售价31.36万—37.99万（本文只讨论增程式，纯电不讨论了）。有实力硬刚比亚迪的护卫舰07。
这款车是可以买的，用料基本上达到了百万级豪车的水平，热成型钢最高强度2000兆帕，占比也非常高。全系电四驱，零百加速4.5秒，顶配4.3秒，前双叉臂后多连杆，纯电续航里程140km，而且支持快充。全系支持辅助驾驶，中高配都有空气悬挂，甚至还能够根据路况自动调节悬架软硬，也就是所谓的“魔毯”功能，舒适度基本拉满。这款车甚至还具备一定的越野能力，虽然没有大梁，但是整车刚性特别高，四驱的脱困能力也很强，上滑轮组单后轮即可脱困。
缺点呢，就是贵，入门级也31.36万了，顶配37.99万，增程式并不适合作高端车，除非是那种搭配轮毂电机的黑科技产物。价位比唐DM-p都高出了一大截。当然，悬挂、舒适性和辅助驾驶方面，岚图FREE有优势，但是唐DM-p显然底蕴更厚重，适用性也更广。另外一点就是馈电油耗略高，实际影响是不大的，但是暴露了增程式的技术缺陷。
岚图给人的感觉是为了品牌，舍得堆料，像是岚图梦想家这种MPV都给你弄个前双叉臂前悬。为了让你有物有所值的感觉，不管你需不需要，都要硬塞给你。不过品牌知名度不高，宣传营销也差点意思，目前一直不温不火。岚图FREE这款车除了贵没别的毛病，虽然它也贵得算是物有所值吧，但是品牌知名度上不去，所有的好都只能归为“内秀”。这算是这款车的最大短板，我花了小40万，但是没人知道我这车值40万。
3、问界M5、M7：
M5，售价25.98—33.18万（增程式），M7售价31.98—37.98万。优点是舒适度极高，车机流畅，人机交互，包括辅助驾驶都是强项。纯电续航里程比较长，能达到150km（WLTC，换算成NEDC差不多能到180km）前交流异步电机，后永磁同步电机，搭配比较合理，能很好的兼顾续航和动力。零百加速最高4.4秒，M7零百4.8秒。动力非常强劲。
缺点就是增程式——这是成本较低的技术解决方案，的确很适合我们国家的路况，可是低成本应该对应的是低售价，这也是我吐槽岚图FREE和理想ONE的地方。同是增程式，我比较推崇的是深蓝SL03和哪吒S，原因无他，便宜。
需要加95的油，馈电油耗较高算是短板。95并非是用车成本高多少的问题，主要是兼容性问题。两车的入门两驱版就算了吧，不值得考虑，后驱SUV也不算什么卖点。四驱的话，M7的六座空间很一般，5米车身，轴距只有2820，第三排体验很差。理想ONE可以叫大六座，它只能叫六座。
总而言之，这两款车是不推荐的。贵、增程式和岚图FREE的特点比较像，可是连三电终身质保都没有，电池只质保8年16万公里。人家岚图好歹是整车终身质保。这车是东风小康造的，并非华为，而华为只提供了智能座舱，体验的确加分，不过报价也很贵。
4、领克09 PHEV 31.99万—37.49万
这是优缺点都非常明显的一款车，确实有豪车范儿，用料也足够豪华。某些方面甚至超过了沃尔沃的XC90。这是一款基于P2结构的插电混，和唐DM2.0比较类似。优点是用料和底盘，动力强劲，零百加速5.6秒，而且整车终身质保。开起来更接近燃油车。
缺点是纯电续航略短，只有80km，一般来说是够用了，只是有点对不起这个价格。油改电的车型，布局受限。第三排空间小得可怜，几乎没办法坐成年人。另外就是不容易保电，亏电油耗比较高。
领克09 PHEV这款车感觉卡在了燃油豪车和新能源性能车中间，不上不下，有些纠结。用料豪华和整车终身质保，这款车是可以买的。从用料角度来看，这是一款豪车，从设计研发的角度来看，这款车的技术还是不够成熟。
5、唐DM-p：28.98万—32.98万
目前唐DM-p，算是这个价位的性能标杆。零百加速4.3秒，全系电四驱，亏电油耗6.5L，有大六座可选。纯电续航里程215km，全系支持悬架软硬调节，顶配有后桥差速锁和主动悬架。1万元选装包就有大六座和后配的座椅加热通风按摩，性价比很高。
唐DM-p是非常均衡的一款车，而且并非是平庸，是各方面都很极致。4.3秒的零百加速，再快已经没什么意义了。215km纯电历程和6.5L亏电油耗，用车成本远低于这个级别。非要说缺点的话，那就是1.5T的发动机，排量不够“正义”。辅助驾驶的性能一般，前悬也没给个双叉臂。
其实光看纸面参数的话，唐DM-p对比前面的增程式也没有碾压级别的优势。不过比亚迪厉害在技术底蕴方面。比如说iTAC扭矩转移系统，dTCS牵引力控制系统，目前只搭载在海豹上，不过理论上所有纯电四驱车型都可以升级的。包括刚刚曝出来，防爆胎专利，我猜测应该是基于iTAC系统和主动悬架打造的，硬件其实都有，没准以后就能OTA升级。
6、护卫舰07 22—28万元
这款车可以理解为唐的插混换壳车，中低配对应唐DM-i，顶配对应唐DM-p。前面唐DM-i说了，除了7座刚需以外并不推荐。护卫舰07中低配连7座都没有，个人认为不如拿铁DHT-PHEV或者宋PLUS DM-i四驱旗舰。28万的顶配倒是可以考虑，零百加速4.7秒，纯电续航200km。现在新车未上市，没有太多详细资料。从我得到的一些技术细节上判断，这是唐DM-p的五座版，缩减了部分电池容量，减小了电机功率，零百加速多了0.4秒，亏电油耗也降低了0.4L。其实是整体上更加均衡的一款车，值得关注。
7、摩卡DHT-PHEV ：31.5万。
两驱29.5万的就不讨论了，毫无价值。不过四驱版性价比还是很高的。公平地说，2DHT的确要比DM-i的单挡位先进，只是比亚迪的三电水平太高，弥补了混动技术的短板。摩卡DHT-PHEV对应的是护卫舰07，只能说既生瑜、何生亮。
在唐DM-p出来之前，它是30万最值得买的性能SUV。零百加速4.8秒，NEDC纯电续航里程应该也超过200了。（官方标称WLTC175km）亏电油耗6.3L。有5个毫米波雷达，辅助驾驶方面是要明显超过唐DM-p的。
只不过，唐DM-p有七座和大六座可选，而摩卡只有无座。对比护卫舰07的话，人家顶配28万，而且比亚迪在新能源领域的品牌号召力的确比WEY强得多。这是一款好车，也值得买，只是可惜，和比亚迪同台竞技。不过换一个角度说，也能看出我们国产车的强大，新能源领域，目前比亚迪已经是当之无愧的头牌了。不过长城告诉我们，哪怕没有比亚迪，我们依旧不缺第二个能站出来的领军人物。
以上就是20—40万，几乎全部值得考虑的可油可电的SUV车型了。像是一些合资品牌的油改电车型，这里就不赘述了，你只需知道，在新能源领域，国产才是最吊的。
PCM是什么岗位
华为PCM，分为不同产品线，主要职责如下：
职位描述：
负责站点实施监控管理，包含项目实施信息收集和分析、日常沟通协调、风险问题管理和推动、进度的跟踪、ISDP基本操作和维护、操作安全、EHS管理、站点质量保证、文档输出、项目实施报表的制作和发送等。包括但不限于进度管理、站点质量、EHS、ISDP规范、操作安全、信息安全、内控合规等。
1、遵从流程的基础上独立承担中小型项目的目标管理与流程落地的业务支撑工作；
2、在有限指导下承担项目运作环境搭建和维护，对项目数据的质量负责；
3、在指导下可以完成项目管理能力总结与分享。