华为为什么不要美国的芯片了
昨夜对华为来说又是一个不平静的夜晚，自从被美国列入实体清单以来，华为就一直风波不断。昨夜美国又宣布将进一步收紧对华为的限制，全面打击其对商用芯片的获取，再将 38 家华为子公司列入实体清单，并立即生效！
截至目前，华为已有 152 家子公司被列入了实体清单。美国商务部在声明中表示，最新的修正案立即生效，旨在阻止华为通过第三方绕过早期出口管制。此次禁令还增加了对“任何涉及物品交易”施加许可证的要求。也就是说，名单上的 38 家华为子公司无论是购买者、中间用户还是最终用户都必须接受出口管制。
华为造车风波到底因何而起
华为宣布进军汽车行业的消息最早是在2021年3月份，当时有媒体爆料称，华为计划在2021年内推出自己的汽车品牌，并且已经成立了汽车业务部门。
此后，有多次消息称华为汽车在招聘、采购、研发、人事等方面进行了大量布局，并且陆续聘请了多名国内外汽车行业的专业人才。在7月份，华为正式宣布在上海注册成立了华为智能汽车有限公司。
然而，就在华为汽车成立不到一个月的时间内，一些媒体就开始爆出了华为汽车团队内部的纷争。报道称，华为汽车内部存在着“北斗派”和“海思派”两个派系，两个派系之间由于路线不同而产生了矛盾。
其中，北斗派是由华为高层领导人刘洋所领导，主张以华为的互联网技术为核心打造现代化汽车；而海思派则是由华为旗下晶科电子（海思半导体）的总裁何刚所领导，主张在传统汽车制造领域打造出华为的“芯”。
后来，有媒体还报道称华为汽车负责人刘德宾因为违反规定，没有经过公司审批就提出招聘计划，被华为公告出示违反公司规定后，清退回了中兴中国。
综合种种原因，加之汽车行业竞争激烈，华为造车的未来面临莫测的变数，也让许多人对其发展充满了疑问和不确定性。
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