为什么任正非会说「华为永远都不造汽车」
华为不造车？17年前任正非也曾说过华为不造手机，如今世界前三。近日，华为汽车解决方案BU并入华为消费者业务BD，由余承东负责。不造车的话还算不算数？很多提出这个问题的逻辑是，华为汽车解决方案本来就不是消费者业务，是针对汽车企业提供智能化互联网化解决方案，是B2B业务，现在并入余承东领导的B2C业务部门，这背后透出什么样的含义？
雷军去了趟魅族便有了小米，余承东站台比亚迪后会不会有华为汽车？
有人说，这个可以有，完全可以有。确实，当年本来雷军应黄章邀请参观魅族，结果雷军发现做手机也没有那么难啊，于是回去便自己做了一个小米手机，如今，小米手机已经成为全球手机四大品牌之一，也在不到十年的时间里把小米打造成为世界最年轻的500强企业。
我们还记得余承东前一阵子为比亚迪汉站台的事情吧？那么王传福请来余承东站台，余承东是不是又成为下一个雷军呢？原来造车也不是那么困难吗，华为也可以造车呀。况且，按照华为当下的技术能力，打造汽车产业硬件的供应链丝毫没有任何问题，再加上华为的鸿蒙系统和HMS应用系统，以及华为海思芯片的能力，华为完全有可能在新能源智能汽车领域做出一番成就。
目前来看，华为汽车BU业务包括5个部分：智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云，其技术是建立在华为强大的历史积累基础之上的，可以说在每一个领域都具有极其强大的竞争力，如果把这些智能化的产品加持到华为自己的汽车产品，绝对与特斯拉、比亚迪等有得一拼。
更进一步的信息则传出，华为将与长安、宁德时代合作打造汽车品牌。“为顺应时代发展和用户需求，长安汽车正携手顶尖科技公司华为、宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌及高科技产品，不久后将与大家正式见面。”日前，长安汽车董事长朱华荣在一档电视节目中公布了上述讯息。这似乎更加印证了华为几乎接近于造车的现实。
华为甘心只做幕后英雄吗？或从苹果和特斯拉中获得灵感
此前，华为创始人总裁任正非、包括轮值董事长徐直军等高管也都表示过只做汽车产业合作伙伴，华为自己不造车。可是，这个表态毕竟来自于任正非和徐直军，虽然任正非在华为的地位无人撼动，但商业嗅觉更加灵敏的余承东似乎更具说服力。
通过10几年的智能手机业务管理经验，余承东一定会对手机市场有着非常深刻的理解，尽管如今华为手机销量已经超过苹果iPHone，但由于华为手机此前一直在芯片、操作系统、应用系统上采取谷歌和高通的解决方案，因此华为手机有销量，利润却与苹果差距甚远。原因就是苹果拥有完全自主的智能手机知识产权解决方案，芯片是自己的，操作系统是自己的，应用生态是自己的。这使得苹果成为世界第一市值公司。无独有偶，在新能源汽车领域，特斯拉也因为掌握完全自主核心技术，使得特斯拉汽车一直供不应求，更是将特斯拉创始人马斯克推上世界第四富豪的宝座。近来，国内新能源汽车巨头比亚迪同样风光无限，其市值竟然超过奔驰母公司和宝马，原因也是其拥有核心技术能力。
如此看来，按照华为当下的汽车解决方案技术能力，除了硬件和电池上没有自主能力之外，在汽车智能化解决方案上面，华为丝毫不弱于特斯拉。这似乎给了余承东比较大的信心。如果华为能够联合长安和宁德时代，组成合资公司，制造华为智能新能源汽车，显然这优势直逼特斯拉。
通过谷歌和苹果进行对比，虽然安卓也很厉害，但显然其赚钱能力与苹果IOS相去甚远，原因就是谷歌放弃了进入手机市场的机会。那么致力打造物联网时代的鸿蒙操作系统和应用系统的华为，再加上海思芯片的加持之下，涉足汽车制造行业，或许会一举创造奇迹。
综述
总结一下，此前任正非“华为不造车”的表态，是那时不造，而那时不造车的原因是时候未到。如今，把华为汽车业务交给余承东负责，从消费者业务的概念的角度来看，似乎华为造车板上钉钉。大家怎么看？华为造车，你会买单吗？