mel手册是什么意思？
MEL是最低设备清单，是运营商根据MMEL（主设备最低清单，由型号证书持有人制定）编制的设备清单，并考虑各航空器的形状、操作程序和条件。经当局批准后，MEL允许航空器在规定条件下继续运行。
MEL是一本操作手册，其编制和修订应由操作部门负责，工程技术部门的组织管理组往往负责机务部门的相关工作。
制定MEL的目的是什么？
(1)提高计划可靠性和航空器利用率，保持可接受的安全水平；
(2)在限定范围内修改航空器型号设计，无需重新审批型号(局方批准MEL的本质是批准修改飞机型号证书)。
三、编制MEL
1、MEL的编制依据和来源
(1)MMEL主设备最低清单
(2)签署偏离指南DDG
(3)改装厂家增加DDG(如有)
(4)航空公司飞机的设备构型和运行条件
2、编制MEL注意事项
（1）AC-121/135-49是MMEL/MEL的制定和使用要求，包括前言和文本的格式样本，可供参考。AC推荐的样本可用于文本格式，也可直接引用DDG格式进行直接翻译。AC的文本格式可以将各种构型写入表格，便于查看；DDG格式是分别描述各种构型，层次清晰。航空公司可以根据需要选择适合自己公司的格式。
(2)MMEL中的“-”号表示安装数量或放行数量可变，但工程师在编制MEL时应明确每种类型的飞机。
（3）当航空公司设备的安装数量与MMEL要求的放行数量一致时，不能保留该项目，但如果删除该项目，可能会在随后的修改和更新中造成遗漏。因此，工程师应保留该项目，并标明安装数量和放行数量。
(4)修理期，即A、B、C、D四类期限可选择严格按MMEL规定的维修期限类别，但不得宽于MMEL规定。对于MMEL中没有单独列出的子部件或子系统，必须与MMEL列出的部件或系统的维修期类别保持一致。
（5）DDG有时要求操作人员建立和使用备用程序，其中大多数在O项中。如果在当前M项中，工程师应验证相应的备用程序，并尽可能将其添加到MEL中。
(6)“备注或例外”引用相关民航规章时，必须明确中国民航规章的具体要求，不得直接引用相应的规章标志。
(7)运营商可根据控制需要将乘客便利项列入MEL，一般为ATA25和ATA38项目，不对应具体维修期类别。对于具有附加功能的，如使用娱乐系统介绍客舱安全说明，必须制定并使用相应的应急程序。如果该项目是另一个航空系统的一部分，如电气系统，则必须在MEL中制定并包含相应的程序进行关闭或隔离。
（8）管理和控制项目适用于明确不可缺少的放行项目，如急救箱、救生衣等，以及允许有缺陷的放行，便于跟踪或获取信息。需要注意的是，应急汇流条供电或完成应急程序所需的系统或部件不得允许有缺陷的放行。
四、MEL修订
1、修改MEL的依据和来源
(1)MMEL修订
(2)DDG修订厂家和改装厂家
(3)航空运营商的运营管理需要
(4)机队数量和构型的变化
(5)飞机重要改装
（6）主任监察官的修订要求
2、修改MEL的注意事项
(1)MMEL修订可能有两种情况:一种是MMEL提供的比运营商MEL更宽松的情况。此时，运营商无需修改其MEL；一是MMEL比运营商MEL提供更严格的情况。此时，无论是否适用，都应修改MEL控制页面。如果适用，应根据MMEL的要求修改MEL。
（2）当航空器发生重要改装时，如STC，可能会导致MEL故障。操作人员应从改装制造商处获得相应的MMEL和DDG，以修改MEL故障项目。如果改装制造商没有相应的补充文件，工程师应在实施改装前评估MEL的有效性。
（3）在MEL中，应尽量避免使用机器号码代表某一类型，并尽可能建立明确的类型类别。否则，当飞机引进或退租时，工程师将面临大量的机器号码修改，很容易出现遗漏。
（4）一些项目前的“***”表示，项目设备的安装是用户可选的组织类型。当工程师遇到项目修改或引进新飞机时，应验证机队或飞机的相应系统是否包含项目。
虽然越来越多的航空公司逐渐将MEL的编制和修订交给运行控制部门，但工程技术工程师仍应掌握MEL的编制和修订方法，了解各项目的保留要求，否则很难为一线维修人员提供必要的飞机放行技术支持。