从底盘拆解全貌来看，极氪001作为一款纯电动车，前后桥都附有玻璃纤维材质的下护板，中间部位的电池组有铝合金壳体保护，整体组合起来不仅将底盘封得严严实实，而且还可以很好地优化车底的空气动力学。
极氪001前副车架为全框式结构，采用钢制双片冲压焊接形成，由于全框式副车架为封闭结构，所以它对动力总成与悬架系统提供了结构更完整的刚性支撑，更重要的是，当遇到正面碰撞事故时，副车架与车身纵梁能共同吸收正面碰撞击力，对力的分散和导向起到积极作用，在副车架的中间位置是车辆的前电机，最大功率为200kW、最大扭矩384N·m，供应商是国产品牌威睿(VReMT)。
极氪001的转向机总成布置在前轮之前，所以为了更好地保护转向电机和转向拉杆，还特地在为它们多设置了一根加强杆以起到保护作用。
3、8秒破百，28万元起的极氪001，能否撼动特斯拉Model 3？
极氪001和特斯拉Model 3都不是一个层级的车，没啥好比的，也不具有可比性，目前市场上，有小微型汽车、普通汽车（A、B级）、豪华汽车（C、D级）三大类，特斯拉Model 3是普通汽车产品，而极氪001则是豪华汽车产品，算是入门级豪华汽车。
普通汽车（A、B级）一直是汽车市场的主流产品，销量最大，特斯拉Model 3作为普通车型代表，国产化后表现不错，目前的热门新能源产品埃安S、比亚迪秦暂时都无法和特斯拉Model 3抗衡，不过，随着比亚迪秦PLUS上市，凭借更加全面的路线和动力组成形式，绝对有希望与特斯拉Model 3掰手腕，甚至销量超越特斯拉Model 3。
极氪001已经属于入门级豪华车型，在新能源领域，中大型入门级豪华车型有特斯拉Model S、比亚迪汉、蔚来ET7、极狐阿尔法S等车型，真正在售的只有特斯拉Model S和比亚迪汉。
2020年，比亚迪汉是新能源入门级豪华车型中的王者，上市半年销量就高达3万多辆，是特斯拉Model S全年销量的一百多倍（全年284辆），说明比亚迪汉竞争力十足。
极氪001等车型上市后，不出意外，分分钟就能超越在豪华车领域毫无竞争力的特斯拉，他们的目标应该是新能源入门级豪华车型中的王者比亚迪汉，而不可能是Model S。
极氪001正式上市后销量超越特斯拉Model S很轻松，不过，超过特斯拉Model S又如何？以特斯拉豪华车型那点基本没人买的销量，根本养不活极氪汽车，极氪001的目标只能是汉，就算无法超越汉，即使月销量只达到1000辆，都是一种巨大的成功。