为什么“深汕特别合作区”飞地经济不是优先把惠州加入变成“深惠特别合作区”

为什么“深汕特别合作区”飞地经济不是优先把惠州加入变成“深惠特别合作区”

何为飞地？就是要跨过周边的区域进入到一块新的区域。“深汕特别合作区”就是在深圳经济发展过程中提供一片新的施展空间，承接深圳产业的新基地，同时与地方共同管理，分享税收和GDP。

可假如把惠州纳入到“深惠特别合作区”，那就不叫飞地，而是同城化或一体化。

因此，深圳与惠州的合作倾向于同城化和一体化发展道路，而不是所谓的“深惠特别合作区”。

飞地经济

飞地经济就是两个互相独立、经济发展存在落差的行政地区打破原有行政区划限制，通过跨空间的行政管理和经济开发，实现两地资源互补、经济协调发展的一种区域经济合作模式。

北有雄安，南有汕尾，中间长三角地区的上海同样也是急需一片处女地，用于上海的空间拓展。可惜迟迟不见踪影，着实有些匪你所思。

而目前全国300多个地级市中，土地及其紧张的也只要北京、上海和深圳。即便一线城市的广州也是被列入自身拥有可开发土地的城市范畴，其他的城市土地资源更加充裕，未来30年的城镇化过程中足以满足人口和产业的聚集需要。其他城市想要飞地也不过是要一份噱头，根本无有必要。

还有就是香港也是寸土寸金，如今的开发密度也只有25%。但香港土地自由化，港府要想征用及其困难，并且成本奇高。因此，最近提出向内地申请飞地。

深圳飞地经济为什么不选惠州？

如果北京选廊坊为飞地，那就不叫飞地，可能行就叫一体化了。在选择周边城市合作中，更多的是一种碾压式的发展，从产业、居住、交通等等与核心城市融为一体，形成了阶梯式的发展模式。

比如惠州根本就不需要拿出大批土地跟深圳合作，深圳经济自然会辐射到惠州个个区域。合作的结果等于把一块蛋糕白白地送一半给人家。

可"深汕特别合作区"就不一样，汕尾距离深圳达到了130公里，深圳的城市辐射范围在深圳总体规划中也明确，半径在50公里上下。汕尾根本就不可能行成为深圳的腹地，只能成为辐射地。

深汕合作等于在汕尾建设一块新高地，从交通便捷、产业转移等方面深圳也都可以接受的距离。这种合作才是一种双赢的合作，飞地不仅为汕尾提供了一个质的飞跃，也为深圳产业转移提供一个深圳自由施展的新平台。

飞地以后在一些省会城市或二线城市中继续出现，但这已不是真正意义上由于土地紧张而投入的飞地。那不过是为一些低端产业、污染企业、城市扩张等产业转移提供一个可以继续掌控的区域。