南京长江四桥，是长江流经南京市区的第四座大桥，也是中国大陆第一座桥塔整体沉箱施工的公路和轨道联合交通大桥。下面我们来详细了解一下南京长江四桥的建设过程和建筑特色。
建设过程
南京长江四桥自2008年开始规划，2010年正式开工建设，历时5年建设，2015年12月31日正式通车。该桥全长约5.4公里，由公路桥和铁路桥两部分组成，其中公路桥长3.6公里，铁路桥长1.8公里。
建设过程中，为了不影响通航，南京长江四桥采用了先施工后转移的方法，即先在岸上建设桥墩、桥塔和沉箱，再通过浮箱将其转移到江中进行拼装。另外，该桥还采用了桥塔整体沉箱施工的方式，即在施工过程中不间断向沉箱中灌注水泥，使沉箱沉入江底，从而达到建设目的。这种施工方式是国际上公认的先进施工技术，也是南京长江四桥的一大亮点。
建筑特色
南京长江四桥最具特色的是桥塔造型，“波浪形”造型寓意长江波涛壮阔，两侧的“景彩”，则表现了南京的文化景点和城市特色。此外，桥梁主跨长约1092米，是全球最长的钢箱梁公路桥，而铁路桥则是全国首座“四线合一”的城市铁路桥。
结语
南京长江四桥的建设是我国桥梁建设领域中的一次创新，其桥塔整体沉箱施工技术也是具有里程碑意义的突破。同时，这座桥梁也成为了南京市区新的交通枢纽，极大地便利了市民出行。相信这座桥梁还将为南京市的城市建设和旅游业做出更大的贡献。
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