比亚迪E3是否能成为百万级别新能源车的王者？
在十万出头的新能源车市场上，比亚迪E3究竟如何评价？让我们一起深入探讨。
我们来对比一下比亚迪E2和比亚迪E3的基本参数。
比亚迪E2车身尺寸为4240*1760*1530毫米，轴距2610毫米，尺寸等级为紧凑型掀背车，外观设计采用Dragon Face龙颜设计语言，核心因素是利用矩阵LED大灯和中网镀铬线条打造“龙眼”和“眉毛”，用盔甲或星空中网打造“龙嘴”，光滑的车身线条可以让中大型车非常有气势，让车有点精致，而比亚迪E3车身尺寸为4450*1760*1520毫米，轴距为2610毫米，尺寸等级为紧凑型汽车，这款车的设计感与E2基本一致，但这款车多余的后备箱太多余；E3在掀背车制作的掀背车中并不难看，但这种改装车一般都不好看，早期的标志和本田等汽车就是一个例子，动态掀背车和后备箱将严重破坏整车的协调性。
我们来分析比亚迪E3的续航里程和电池质量保证综合价格分析。
比亚迪E2305公里短续航版指导价为8.98~9.98万元，NEDC测试里程标准相当于同价位的电动掀背车，它是由BYD自主研发的高度集成的E平台建造的，其实际续航能力也将非常接近测试值，在技术方面，比亚迪的新能源汽车并不挑剔，特别是电池也提供终身保修（免费更换），其余405公里长续航指导价为10.98~14.48万元，主要版为12万以下，续航能力与电池保修正常及价格相匹配，比亚迪E3305公里的指导价是10.38万元，动力和配置基本相当于E2，也就是说价格的增长主要是因为尾箱多了，长续航版指导价11.38~16.48万元，主版12万以下；其中14.78/16.48万元定义为旅游版，续航里程分别为305/405公里，这个版本可能是“网约车”的专用版，但是2610mm的轴距在很多城市都不符合标准，所以E3的销量不理想。
我们来总结比亚迪E网车的现状。
比亚迪E网车在其企业内基本上被认定为“失败战术”，混乱的产品线需要调整“手术级”，2020年，比亚迪的E网很可能被切断，产品线可能分为王朝系列独立品牌和普通比亚迪汽车，E网车将被纳入普通网络销售，一些表现平平的车也可能被淘汰，不建议考虑比亚迪E3，无论从审美还是实用的角度来看，比亚迪E2都远远超过E3。
比亚迪E3在十万出头的新能源车市场中存在明显的缺陷，尽管比亚迪E2在某些方面具有一定的优势，但它仍然无法满足百万级别新能源车的需求，不建议消费者购买比亚迪E3。