汉威传感器与四方传感器在性能、精度和成本上各有优劣。汉威传感器通常拥有更广泛的覆盖范围和更复杂的功能集，但价格相对较高。而四方传感器则以其稳定性和耐用性著称，适用于需要长期使用且要求高精度的场景。
与汉威传感器相比，四方传感器？
(1) 四方是气体传感器公司，汉威下的魏生也是气体传感器，都是不错的公司。
但四方技术路线以光学为主，汉威以电化学为主，光学技术在工业趋势上优于电化学，主要是寿命长，精度高。
(2) 汉威产品以pm2.5为主，整体低端，产品平均价格在20-30左右，四方也有pm2.5，但二氧化碳产品起步非常快，Co2难度更大，产品平均价格为50-60，在客户质量方面，四方主要是国际大品牌，汉威也有一些国际大客户，但数量和质量明显低于四方，两家公司的技术能力和质量控制管理确实存在一定差距。
这可以从行业中询问，也可以从四个方向进入路虎、理想、小鹏、福特等汽车客户观察，因为汽车客户的质量控制要求很高。
(3) 两家公司都处于行业红利初期，目前正面竞争很少。
(4) 在业务布局方面，四方远优于汉威，无论是新风系统中的二氧化碳产品，还是一系列车载传感器，还是目前快速增长，是中国唯一的超声波燃气表（传感器），还是未来市场巨大的医疗传感器和发动机氧传感器，四方的逐步增长曲线非常清晰，其背后是公司管理层强大的战略判断能力和技术着陆能力。
(5) 四方董事长出身教授，与各科研院所保持深入合作，这为四方在视野和能力上赢得了同行奠定了基础。
(6) 四方未来将成为世界上最大的气体传感器公司，汉威未来几年将迅速发展，四方的利润前景约为10-20亿元，汉威以下的伟盛约为3-5亿元。
说实话，机构选择了四面八方，说明机构不是傻子，汉威确实被低估了，但是这家公司历史上有很多黑点，洗白也需要一个过程。
在汽车排气管内安装几个传感器，用手机基站读取数据，按年有害气体排放计算，为什么不可行？
谢谢邀请。
对于汽车尾气排放，如果每辆车都安装了废气排放设备，一是后期维护成本高；二是没有明确的政策法规约束，车主可以使用；第三，检测数据与车辆数量存在数据误差，结果意义不大。
控制尾气排放的关键是改进汽车制造商的技术，提炼和优化燃油。
个人浅见，不妥之处请见谅，谢谢。
【反问句】：与汉威传感器相比，四方传感器？