北京市福田区有两处地铁站E7和E5，它们在位置上非常接近，但并非完全相同。E7位于福田区红荔路与华强北大道交汇处，而E5则位于福田区华强北路与红荔路交汇处。这两个站点的距离大约为400米。
北京福田e7和e5大小一样吗？
北京福田e7和e5大小不一样。
外观:与e7相比，拓陆者的新e5采用了全新的外观设计。整车外观粗犷坚韧，线条棱角分明，前脸大嘴巴，前保险杠夸张，三个厚而宽的镀铬格栅，黑色大灯，闪耀着帅气的魅力。镀铬后视镜和大轮眉凸显越野风格。
新的开拓者E5有两种车型：标准版和加长版。车身外观：开拓者新E5采用新的外观设计。整车外观粗糙坚韧，线条棱角分明，大嘴正面，夸张的前保险杠，粗壮宽大的三个镀铬格栅，黑色前照灯，闪亮帅气的魅力，镀铬后视镜和大轮眉，凸显越野风格。
新款拓陆者e5有标准版和加长版两种车型，车身尺寸分别为5310×1880×1860mm、5603×1880×轴距分别为3105mm1860mm、3398mm。尺寸分别为5310×1880×1860mm、5603×1880×轴距分别为3105mm1860mm、3398mm。
捷途新硬派SUV预告图曝光，能成为新爆款吗？
捷途“硬派”SUV预告图非常引人注目。成为热门车型的概率很低
捷图汽车发布的新硬SUV预告片与新闻稿相匹配。经过业内众多知名媒体的发布，捷图似乎“又想”打造爆款车；然而，捷图一直是一场小雷雨。到目前为止，还没有一辆爆款车，包括10多辆新能源选项量产车，即月平均销量超过10000辆。可以说，每辆车都是不受欢迎的车。
同时，捷图的品牌定位是奇瑞旗下最低的。说白了就是低端品牌，这个人很难打造出定位更高的硬爆款车；所以，虽然这张图看起来不错，但很难说量产后会是什么样子。
车辆的设计有点像坦克300。圆形复古大灯具有良好的气质。字母标志可以点亮，这也是一个亮点；两侧的眉毛都很结实。渲染图中的轮胎至少为全地形轮胎，配有负轮毂；车顶上有一个LED探照灯。似乎一切都表明这辆车是一辆越野车，具有“硬核”属性，但这辆车很可能是一个“绣花枕头”——它不起作用。
你为什么这么说？参考下面的SUV，它被称为“大圣人”，设计感非常像长安UNI系列和阿维塔概念车，它使用的平台被称为“昆仑平台”，所谓的硬派车也使用昆仑平台。
将“旅行＋”进行到底
这是奇瑞捷图昆仑架构的广告词。该架构支持L5级自动驾驶，其他人不需要注意。仅此一点就让人觉得不切实际；目前，很少有汽车公司敢说他们的大规模生产汽车已经达到L3~4级。即使是已经获得试运行许可证的无人驾驶出租车，实际上也配备了安全员或安全员和司机。短期内，L5无论是基于法律法规还是软硬件标准都很难实现，所以捷途给人的感觉还是一如既往的夸张。
捷途昆仑结构是基于“承载”平台造车的概念，奇瑞M1X深度共享、T1X、M3X模块化平台，这些也是承载架构；所谓的承载是框架车身，相应的非承载是框架车身和独立底盘，框架不主要承受道路冲击和负载，由高强度底盘负责。这种“双保险结构”可以保证车辆在越野时不易变形，可以说是越野车的基础，承载结构的越野车就像“软脚虾”。
所以基于这个平台打造的量产车，即使外壳很硬，真的能越野吗？
目前，国内真正的越野车只有坦克300和BJ40两辆，坦克300配备E20CB-2.0T&9AT的组合，汽油发动机具有良好的加速能力，足够大的扭矩也能带来良好的低扭矩爆炸力；配合分时四轮驱动系统和前后轴差速锁，越野极限和牧马人卢比肯超过牧马人。
BJ40的新汽油版本的功率扭矩略低于E20CB的4C20B发动机，也由长城汽车制造，变速器和坦克300、牧马人是一样的，都是采埃孚8AT；所以卖点主要是柴油版，福田2.0T柴油机水平还是不错的。四轮驱动系统与坦克300相同，也有双锁选项。
捷图基于承载结构和前驱平台的高概率汽车无论车身强度还是越野能力都无法与这两辆车相比；也许它的竞争对手会是哈弗狗，这辆车也是一个承载车身，外观设计相对坚固，但不适合真正的越野哦。这辆车配备了米勒循环2.0T，特点是油耗低，动力不够强，100公里加速8秒，油耗可控制在10L/100km左右；四轮驱动系统有后轴差速锁，脱困能力好。
捷途硬SUV要想成为热门车型，首先要超越这款车。奇瑞的2.0T是奥托循环，动力更强，但油耗略高；变速器是上汽提供的七档湿式双离合器，略低于长城蜂窝7DCT，所有权不够大。那么最终能体现竞争力的就是四轮驱动系统。没有锁就没有竞争力。没有锁。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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