汽车护杠通常由塑料、玻璃或合成材料制成，而不是钢。这是因为钢的强度和耐腐蚀性对于汽车护杠来说并不是必要的，而且生产成本也相对较高。使用塑料或其他轻质材料可以降低重量，减少油耗，提高燃油效率。
因为塑料在模具中可以生产，适合大规模生产，可以更好地控制成本，汽车保险杠是塑料的，对行人的影响远低于金属，也就是说，事故发生后，其缓冲能力和减震能力相对较强。
这就是为什么自行车和汽车，碰撞后，自行车可以用一个大袋子撞击保险杠，真正能保护汽车的是前防撞梁，防撞梁后面是吸力箱，一般防撞梁是钢板做的，厚度不会太厚。
1、2mm厚度合格，许多日本车型的防撞梁厚度小于1.2mm，纵梁与车身防撞梁的连接处有加固板，当发生严重事故时，纵梁也会倒塌，现在看到的汽车正面越来越漂亮，这与前保险杠的塑料材料有很大关系。
塑料材料的可塑性很强，所有的保险杠都可以一次注入，只要汽车公司需要取出模具，要求就相对简单，如果使用钢材，更不用说注塑条件有多高了，即使做了，保险杠的质感也不会好，不利于车辆的后续喷漆和钻孔。
这些钢材所不具备的条件正是塑料的优点，将塑料制品制成复杂的形状相对简单，汽车公司不会使用钢制保险杠，使用塑料保险杠也符合汽车轻量化的发展趋势，你知道，国家政府对排放的控制越来越严格。
在断电的情况下，减少排放的有效方法是减轻车身重量，在整车的研发和生产过程中，除了车身骨架等部位使用刚性材料外，其余部位应尽可能轻，保险杠采用塑料材料并不奇怪，塑料维护成本相对较低。
众所周知，前后环绕统称为保险杠，它们是整车最脆弱的部分，颠簸是不可避免的，如果它们是由金属或其他材料制成的，维护起来会很麻烦，这对以后的维护成本来说不是个小问题，除了车身使用高强度材料外，汽车生产已经形成。
许多部件将使用重量轻、耐腐蚀、易加工、易成型、易维护和更换的材料，轻塑料保险杠，如汽车前后保险杠，以及一些外部车身部件，如挡泥板，也可以由塑料和其他轻材料制成。
一些跑车在车身外层也使用了大量的碳纤维材料而不是金属材料，目的非常简单，车身更轻，刹车更快，更安全，更节能，但也为了驾驶安全和行人安全，小保险杠在汽车中发挥了很大的作用，至少缓冲了部分冲击。
汽车护杠通常采用塑料材质，具有较好的缓冲和减震性能，同时易于生产且维护成本较低，这种设计有助于提高车辆的安全性和燃油效率。