两个字的合资汽车品牌包括宝马、奔驰、大众、奥迪等，这些品牌通过合资形式，实现了技术、资源和市场的共享，推动了汽车行业的发展。
FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）向雷诺集团提交了一份“变革性”合并提案，提议以50:50的比例合并各自的业务，合并后的公司将成为全球第三大汽车制造商，年销量规模达到870万辆，仅次于丰田和大众，如果再算上雷诺与日产、三菱的联盟，总销量将达到1500万辆，成为全球最大的汽车联盟之一。
这一消息引起了业界的广泛关注，FCA表示，合并后的公司将成为快速变化的汽车行业的领导者，在技术创新方面拥有强大的地位，包括电气化和自动驾驶技术，预计与雷诺的联盟将产生超过50亿欧元的“协同效应”。
这一合作并非一帆风顺，FCA和雷诺集团都面临着业绩压力和市场挑战，FCA在中国市场的复兴失败，玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧等品牌的业绩也不尽如人意，而雷诺集团则面临着在欧洲市场以外的挑战，以及内部的不确定性和外部的反垄断调查等问题。
尽管如此，FCA前CEO马尔乔内一直积极寻求与其他大型车企的合并，以期成为比肩丰田、大众的汽车巨头，他曾在邮件中向通用汽车提出过合并提议，但遭到了拒绝，马尔乔内虽已离任，但他的影响力仍然存在于FCA的上空。
最近的合作传闻不断，包括与大众的合并以及收购日产等，如果商谈成功，“FCA-雷诺-日产联盟”将拥有多个知名品牌，并实现电动汽车、豪华品牌、SUV、皮卡和轻型商用车的全面技术覆盖，双方的自动驾驶和电动车技术也将得到融合，为股东带来高增值作用。
合并并非易事，除了文化差异和法律环境差异外，还需要解决各方之间的紧张关系和股东利益的问题，合并后的管理、运营和市场策略等也是需要考虑的问题，虽然FCA和雷诺集团都在寻求合作以应对市场挑战，但未来的合作之路仍然充满不确定性。
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