没有。人们最早设计的是用来在轨道上放置人或其他物体的支架，后来发展成可以让宇航员长时间乘坐太空船的椅子。历史上最著名的火箭座椅是在美国航天飞机7星时代设计和制造的“挑战者号”上的，它于1965年发射，并由阿波罗11号宇航员尼尔·阿姆斯特朗驾驶。，，这个座位能够承受超过80吨重的物体，使得宇航员能够在太空中长时间保持身体舒适。自从这个座椅以来，几乎没有其他的航天座椅被开发出来。
世界上第一个火箭座椅？
亨克尔-176是世界上第一架安装有火箭发动机的弹射座椅。
1942年1月13日，在亨克尔-280战斗机试飞过程中，驾驶员首次使用弹射逃生并取得了成功，这也是人类飞行史上的首次弹射逃生。当然，此次试验并非专门为了测试弹射座椅而进行的。这名叫做赫尔穆特·申克的飞行员在试飞过程中，因飞机遭遇结冰事故急速下坠，迫不得已启动了飞机安装的压缩空气式弹射座椅，逃生成功。
毛子弹射座椅再立新功！俄一架苏-35S坠毁，K36弹射座椅有多强？
这不正是“弹射座椅该有的作用”，没什么可神话的。当战机即将坠毁时，基本上，任何国家制造的弹射座椅都会发挥出该有的作用，那就是帮助飞行员逃生。
在7月31日，俄罗斯空天军一架苏-35战斗机因发动机故障，坠毁在鄂霍茨克海域。这是自2014年开始，苏-35战斗机服役于俄罗斯空天军以来首次的坠毁事件。
而苏-35战斗机使用的是K-36D-3.5弹射座椅，在本次坠机事故中，K-36D-3.5弹射座椅还是表现出可靠的品质。
由此可见，K-36D-3.5弹射座椅的可靠性还是可以值得信赖的，最起码不会无故的弹射失败。
K-36D-3.5弹射座椅则是K-36系列的升级型号，而K-36则是诞生于上世纪70年代的零高度零速度弹射座椅。
所谓的零高度—零速度弹射座椅，就是指在无限接近静止状态下可以弹射成功的座椅。
K-36弹射座椅是经过了多轴火箭滑车弹射轨道技术，这种技术是在传统弹射轨道技术的基础上增加了姿态调整火箭，偏航角为20°，最大倾角为45°，可以向左右倾斜90°。
也就是说，经过多轴火箭弹射轨道技术之后，K-36系列弹射座椅是具备在以上不同角度下，进行成功弹射的能力。且该弹射座椅可确保飞行员在0千米/小时—1400千米/小时速度范围内，0米到2万米高度范围内实施安全弹射。
而这个能力对弹射座椅来说，又显得极为必要。因为当飞行员选择弹射时，只会出现两种情况。第一“战斗机出现了故障，且无法修复”；第二“战斗机被导弹跟踪，且无法摆脱”。
在这2种情况下，战斗机并不一定是保持水平的飞行姿态，也有可能处于转弯，垂直拉升，向下俯冲等姿态时。这就要求弹射座椅，可以在这种飞行姿态下也具备较为可靠的弹射功能。而K-36系列弹射座椅也正好具备以上的性能，所以说，其可靠性还是比较高的。
时间回到1989年6月，2年1度的国际航展在法国巴黎举行了。一架米格-29战斗机在进行低空表演时因失速，仅2.1秒得时间就要触地坠毁。结果飞行员靠着K-36D弹射座椅逃出生天。
时间再回到1993年7月24日，2年1度的国际航展在英国范保罗举行了。当日，2架安装K-36D型弹射座椅的米格-29战斗机，在进行表演时，由于轨道错位，导致相撞。相撞之后，距离坠地的时间只有3秒，最后还是依靠K-36D型弹射座椅，保全了飞行员的生命。
当飞行员坐在K-36D型弹射座椅上时，其肩部位置对应的座椅上面，有向2根向后伸出的长杆，这2根长杆就控制住了弹射时，整个座椅的倾斜度，偏航，滚转度。以确保在弹射时，座椅不会受到风的影响，从而改变姿态，最后给飞行的安全带来隐患。
也正是因为K-36系列弹射座椅的先进性，使得在冷战结束后，美国与俄罗斯达成了测试K-36D型弹射座椅的协议，结果美国也掌握了K-36系列弹射座椅得相关技术，并应用于自己的F系列战斗机上面。
而我国则通过进口苏-27战斗机也得到了K-36D弹射座椅，并在此基础上研制出了HTY-5，HTY-6，HTY-8型弹射座椅，这些座椅与飞豹，歼-11B战斗机一道共同服役于海空军。
而苏-35战斗机使用的是K-36DM-3.5型弹射座椅，与苏-57所用的K-36D-5型弹射座椅还是差了一档。
在研制K-36D-3.5型弹射座椅时，设计人员又将结构重新的设计了一次，并且采用了新材料和新工艺，最终使K-36-3.5型弹射座椅的体积更加小巧，重量也减少了25千克。除此之外，K-36D-3.5型弹射座椅的靠背角度可调，适装性更好。
K-36D-3.5型弹射座椅又通过改进弹射火箭的燃料配方和工艺，使得其寿命达到了与座椅整体相当的程度，其次维护成本比原来K-36D要低不少。
除了结构，材料，设计的改进之外。K-36D-3.5型弹射座椅还大幅度改进了控制系统，开伞速度相当的快，还拥有50多种弹射模式。
毕竟在弹射时，战斗机的姿态是不定的。在K36-D-3.5弹射座椅的靠枕部位增加了两个喷口指向外侧的姿态调整火箭。
当战斗机处于侧倾状态时，也是可以进行弹射的，这时靠枕两侧的姿态调整火箭就会启动，给弹射座椅一个向上的力，使其往高处飞，获得更大的开伞高度。
当然了，K-36D-3.5型弹射座椅并非是独立的，还与头盔，氧气面罩组成一体，共同承担了保护飞行员的重任。
而苏-57使用的K-36D-5型弹射座椅则是最新的型号，该座椅的最大使用高度提升到2.5万米，且可以在超音速状态下弹射，也比较符合苏-57作为超音速战斗机的定位。
尽管，苏-35战斗机的性能在三代半战机中并不顶尖，但是其使用的弹射座椅性能较为优秀。