混动凯美瑞值得买吗
未来是电动车的天下，目前油电混动汽车是兼顾电动汽车与燃油汽车优点的车型，是燃油车向电动汽车过渡的最佳选择。
如果是后买卡罗拉/雷凌双擎之类的紧凑型轿车，那么从使用成本的角度考虑，油电混动与燃油车型差价三万以上，肯定是不推荐购买混动的。买紧凑型轿车对使用成本是很敏感的。但是凯美瑞是中级轿车，二十万区间的轿车，追求舒适性的购买者更多，油耗与使用成本反而不太敏感。而同配置下混动车型只比燃油车型贵2w。如果预算充分，燃油车也是准备选购2.5排量的车型，那么混动与燃油车的差价只有2w块而已。混动版比燃油版仅贵9％还是划算的，换来的是更好的体验与舒适性，百公里节油2L左右只是附带的。
混动车型动力体验更好一些。
尤其是凯美瑞，坚持不采用增压发动机。自吸发动机动力要比增压发动机来的更晚一些，例如丰田2.0T增压发动机转速1700转的时候就可以输出350Nm扭矩，最大扭矩转速在1700-4000转/分之间。这个转速区间正是车辆起步与加速时用到的，起步后稍加油门发动机就可以释放最大扭矩，动力体验是非常棒吧。而自吸发动机最大扭矩转速来的要晚很多。
例如凯美瑞的2.5自吸发动机，最大扭矩为250Nm，最大扭矩转速5000转/分，发动机转速拉到5000转才能释放最大扭矩、因此动力体验是不如涡轮增压发动机的。2.5排量车型零百加速实测是9.17s。而凯美瑞混动版零百加速实测是8.44s，零百加速只是一个供参考的参数，同款车型对比动力时参考意义更大一些。
混动动力表现好完全依赖于电动机的配合。
丰田是混动的领导者 尤其是在油电混动领域内 其混动效率是非常高的，采用行星齿轮动力分流技术后，平顺性做的非常好，ECVT变速箱可以说丝般顺滑，比雅阁的IMMD混动系统更平顺，平顺性做的好，一直是丰田汽车的优点。凯美瑞混动采用的电机功率为88kw，最大扭矩为202Nm。扭矩已经超过了2.0L自吸发动机，即使是电机单独驱动车辆也会取得良好的动力体验。因为电机动力几乎不需要拉高转速来支持，电动机的特点就是低转速高扭矩。在一定的转速范围内其扭矩是不变的，例如前半段是恒转矩，0-3500转区间转矩输出是恒定的。后半段则进入恒功率区间，转速提升后转矩下降。但是用在混动汽车上，后半段驱动时发动机会接管，动力可以叠加。因此纯电模式下，混凯提速也是非常棒的。而需要强劲的动力时，深踩油门则发动机会介入，1+1的模式开启动力表现更好。
混动更大的优点是舒适性。
例如起步阶段几乎是静音的，电机驱动车辆行驶时，噪音震动要比发动机＋变速箱驱动小的多，车内几乎没有感觉。悄无声息的加速，让人上瘾。最大的优势是市区内行驶，走走停停燃油车会始终怠速运转，发动机工作的噪音、散热风扇的噪音都是影响驾驶感的因素。这也是汽车设计师努力降噪的原因，豪车在这方面做的非常好。混动版车型低速行驶、原地等信号灯时发动机远转的时候很少，而且空调也是电动的，只要电池电压足够发动机就不用启动，拥堵模式下行驶2km还是没有问题的，堵车，心不堵。
作为一款油电混动的中级车，凯美瑞混动可选性并不大。
凯美瑞混动门槛比较高，配置也只是粗暴的分成三种:23.98万(豪华)、24.98万(风尚)、27.98万(旗舰)，最低配的入门价格要23.98万，虽然配置与2.5燃油版相当，但是比2.0燃油版车型门槛高很多。如果看看凯美瑞的对手雅阁，就会发现本田更具心机，雅阁混动价格区间更宽泛，入门价格更低一些。
例如19.98w、21.98w、23.68w、25.98w。如果预算不允许，又想拥有混动汽车，那么雅阁19.98万绝对是一个选择，当然这个价格是建立在低配置基础上而来的，简配来拉低售价，让选择更多、购买门槛更低，这就是本田的诡道，为了拉低售价，扩大销量，刻意去简配。例如旗下的冠道，中型SUV居然有1.5T版本，纯粹是为了扩大销量抢占市场。不同配置不同价格，丰俭由人的做法让消费者可选性变得更广，也间接的提高了销量。