为什么国外高速都可以免费，国内高速就不能与国际接轨呢
您好，我是@见贤思齐论古今，很高兴回答您的问题。这个问题验证了一句名言：天下没有免费的午餐。
大家印象中国外高速免费，主要指美国和欧洲，下面我们来分析下他们是如何“不收取高速费”并进行高速路面维护的。
1、基本不收费的美国：修的早，早已回收成本，同时，通过燃油税、购置税、重型轮胎税、使用税等等维护。
◆根据美国官方的统计，收费高速公路里程仅有8633公里，占全美总里程的3.18%。而且大多收费站都集中在富饶的东海岸，纽约、新泽西和马里兰等地。
美国高速
◆首先，美国之所以免费是因为他们的高速公路修缮的比较早，很多高速公路都是上世纪20年代就建成的，光是底子就没法比。而且高速公路修缮时间也特别长，很多公路花费10年以上。
◆就算这样，美国高速公路也是收费的。只不过不是通过过路费，而是通过燃油税、购置税、重型轮胎税、使用税。此外，还有美国政府专门成立“联邦公路信托基金”来维持高速公路费用。所以你会发现美国买车、养车方面的税收特别的高，高税收才带来了免费的午餐。这也是美国人喜欢二手车的原因，少了很多的税，也不用过度养车，坏了再买。
◆而现在美国的高速公路也面对年久失修的问题，很多老公路都是坑坑洼洼的，光靠税收和信托基金已经不能满足大里程的公路翻新。那这个时候，不知道美国是提高税收呢？还是贷款呢？·
并不是完全免费的欧洲：其维护、保养的费用会通过税收方式征收。
◆欧洲并不是所有国家都是免费的。英国、法国和意大利等都是收费（部分免费），而德国是针对轿车免费的，大货车仍然是要收费的。但即便收费，费用也不会太高。以瑞士来说，高速公路费是按年付费，一年40元瑞士法郎（差不多280元人民币不到）。而法国境内，差不多每一百公里要8欧元，约64元人民币左右。
波兰高速
◆而不收费的国家，例如德国是通过能源税、增值税、基础设施建设费来征收的，而且收费都是以年为单位。在欧洲都有一个共识，高速公路不可能真正的免费，其维护、保养的费用会通过税收的方式来征收。法国就曾在05年高速公路私有化改造的过程中说过，“如果法国取消过路费，这就意味着平均每个家庭需要多缴纳450欧元（约3548元人民币）的税款。”要知道这些家庭，也许还包括了一些不经常上高速的家庭。
中国是贷款修路
◆俗话说的好，要想致富先修路。对于当时还出改革开放初期的中国来说，要想快速提升经济，就得快速建成有效的高速公路网络。要想快速建成，那唯一的办法就是借钱修路。中国有90%的高速公路都贷款修的，这才造成了如今的高速公路网络。
◆就算贷款哪天统统还完了，还有巨大的养护成本。这一点是欧美国家正在经历的事情。同样是根据上述报告，在16年全年的支出总额中，养护支出476.3亿元，公路及附属设施改扩建工程支出228.7亿元，运营管理支出596.8亿元，税费支出308.9亿元，其他支出17.3亿元，总共1628亿。过路费肯定还得收，只不过是收多收少的问题。
中国高速
◆至于，为何我国高速公路采用收费制，而不是税收制。想必是考虑到中国汽车人均保有量还是比较低，如果让不开车，或者不上高速的人为高速公路买单，肯定是不愿意的，而且也不公平。
◆对于高速公路的建设而言，我们不可能指望它，不收费，还建设的很快、很好，俗话说鱼和熊掌不可兼得。正是因为我们国家的高速公路建设速度很快，经济增长才能如此的快。如果按照印度慢慢修公路的话，到现在为止我们可能只有一条高速公路。要真想省点钱的话，那就走国道。“免费快速”，我们只能二选一。
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freeway和highway有什么区别
区别是意思不同，freeway 高速公路；highway公路; 在国外高速路是不收费的，所以free免费的，freeway高速公路，而highway公路，on the desert highway在沙漠的公路上。