汽车尾鼓的作用
尾鼓是汽车排气管的最后一段，大至分为以下几种。1、S鼓2、内回压3、直排4、半回压5、椭圆型扁鼓
1、S鼓
外回压设计，可提升中低转速扭力，起步快，爬坡有力。声音低沉，在80分贝左右的时不会牺牲高转速的马力。但其高转速时会有轻微共振声，对高转速马力提升不明显。S鼓一般适用于3.0以下排量的车型。
2、内回压
产品根据不同车型特性专用的回压设计，不损失马力的前提下能提升中低转速扭力，声音底沉，爬坡有力，无论转速高低均无共振声，提速快。（另：声音比S鼓略大，且有些车型不能装S鼓，只能装内回压。）
3、直排
比较适合长时间跑高速和赛跑道。声音在95--100分贝左右，较洪亮。主要提升高转速马力，但一般的直排对中低转速扭力损失较大，我们通过内壁回压及尾部喇叭口设计，降低了扭力损失的同时仍能完全发挥马力高提升的作用，持续高速时，马力提升威力更明显。
4、半回压
提升中低转速扭力。声音较洪亮，90分贝左右。
5、椭圆型扁鼓
新颖的椭圆型鼓身，多重回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，当发动机在低速时，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度会变慢，产生真空小抽吸力小，单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时，气体流动速度快，通过调节阀的速度会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，（全转速动力）高转速时在85分贝左右，是在国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管。
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