汽车零部件上的聚合物材料是什么？
汽车工业中使用的聚合物材料种类繁多。汽车中的塑料常用于仪表板、门板、立柱、保险杠等，主要包括聚碳酸酯（PC）、苯二甲酸丁二醇酯聚聚聚聚苯二甲酸丁二醇酯酯（PBT）、尼龙（PA）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）各种改性聚丙烯等通用工程塑料及其合金（PP），聚苯硫醚（PPS）等高性能工程塑料，PA材料主要用于动力、底盘部件和结构部件，聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚、改性聚丙烯等电子电气部件和结构部件。聚丙烯、ABS及其合金主要用于内外部件。聚丙烯、ABS及其合金主要用于内外部件。橡胶主要用于汽车轮胎、橡胶软管、传动带、减震块、密封条等。织物主要用于汽车内饰，涂料用于车身钢板、内外涂料。宝马、奔驰、兰博基尼、路虎等车型广泛使用更先进的汽车工程塑料及其与碳纤维的复合材料。到2020年，汽车平均塑料消耗量可占整车材料的1/3以上。
以下是可以使用聚合物材料的汽车零部件，介绍聚合物材料在汽车中的应用。
一、
汽车外饰
汽车保险杠
1汽车前保险杠
汽车保险杠分为前保险杠和后保险杠，属于安全部件。同时，结合整车外观，具有一定的装饰性。保险杠的主要塑料部件有保险杠蒙皮、安装支架、格栅、装饰条、吸能块等。用于保险杠的最大材料是改性聚丙烯材料，主要用作保险杠的蒙皮及其附件。一般来说，应添加三元乙丙烯胶（EPDM）或者热塑性弹性体增加其抗冲击性，加入滑石粉增加其刚度。此外，应力支架的安装需要良好的尺寸稳定性和较强的机械性能。因此，采用工程塑料聚甲醛。ABS更适合格栅和装饰条件。由于吸能块是一种用于抗压缓冲的装置，因此发泡聚丙烯（EPP）抗震吸能性能优异，变形后恢复率高，耐热性好，耐化学性好，是吸能块常用的材料。
目前，福特嘉年华、大众桑塔纳等车型的保险杠蒙皮采用PP/EPDM材料，大众宝来、帕萨特、马自达6等车型的保险杠蒙皮采用PP/弹性系统。当然，除了改性PP之外，汽车保险杠还经常使用PC/ABS合金，PC/PBT合金和SMC材料(一种玻璃钢，由不饱和聚酯、玻璃纤维等组成)，PC/PBT制成的保险杠常用于高端汽车。
车灯
灯具起到照明和信号的作用，灯具材料要求具有良好的透光性、抗冲击性和耐老化性。灯罩一般采用PC或有机玻璃（PMMA），为了保证其良好的透明度，ABS材料通常用于灯座。
外后视镜
3外后视镜一般固定在车门前端，以增加驾驶员的视野，确保驾驶安全。外后视镜一般采用喷涂处理，其材料应具有良好的油漆附着力，耐热、耐老化、注塑加工方便。后视镜外壳和底座的常用材料是丙烯晴-苯乙烯-丙烯酸橡胶共聚物（ASA），由于其结构中没有双键，因此克服了ABS树脂长期暴露在室外的机械强度显著下降，受阳光照射而变黄等缺点。另外，改性PP、耐热ABS、PC/ABS也可以作为后视镜的重要材料。
散热格栅
4由于进气格栅靠近发动机舱，常受高温影响，一般为电镀件。材料应有利于电镀、良好的耐候性、稳定性和加工流动性。PC/ABS、耐热ABS或电镀ABS、ASA、玻璃纤维增强尼龙等材料。
立柱及立柱装饰板
5柱不仅起到支撑作用，还起到门框的作用，柱装饰板起到装饰作用，保护内部金属。选择PC//ABS、ASA、丙烯腈-三元乙丙橡胶-苯乙烯共聚物（AES）等材料。
汽车行李支架
6汽车行李支架是指安装在车顶上，方便携带大件物品的支架。需要足够的疲劳强度，以确保行李架在汽车快速行驶和紧急制动时不会造成严重的疲劳损坏。通常选择PC/PBT、PC/ABS、PC/ASA、ASA等。
轮毂盖
7轮毂与传动轴相连，由大螺钉紧固。轮毂盖的作用是除装饰外，对大螺钉具有防锈防水的作用。安装轮毂盖也可以使汽车在驾驶过程中具有一定的抗风作用，使汽车驾驶更加稳定。轮毂盖一般采用矿物填充超韧性尼龙PC/ABS、改性PP等。
GE是汽车外饰材料的供应商、台湾奇美、金发科技、拜耳、锦湖日丽等。
二、
汽车内饰件
仪表板
1仪表板是驾驶室安装各种指示仪表和点火开关的总称，分为硬仪表板和软仪表板。硬仪表板最常用的材料是PP/EPDM/滑石粉一般用于经济型车型，如大众POLO、CITROEN(雪铁龙)ELYSEE等；软仪表板给人一种更好的手感。它主要用于中高档汽车。PC//ABS/弹性体。
座椅
2座椅中使用的聚合物材料主要用于覆盖层和垫子，覆盖层主要包括织物、人造革和皮革。垫子通常是聚氨酯（PU）发泡材料，为了提高乘客刚入座时的舒适性，可将坐垫制成软硬结合的双层坐垫。
顶棚
3.成型硬顶逐渐取代软顶和粘贴天花板。成型硬顶一般采用热压成型法将饰面、泡沫层和基底三层材料结合在一起，针织面料+泡沫材料多用于表面，泡沫PU/玻璃纤维多用于基底。
门把手
4车门把手是集安全、装饰、功能于一体的部件。PC可以使用、ABS、PC/ABS、PC/PBT、PA等。奥迪、大众等车内门把手采用电镀级PC/ABS。
汽车内饰原材料供应商包括巴斯夫、杜邦陶氏、普利特、金发科技、锦湖日丽等。汽车内饰产品制造商包括江苏旷达、延锋伟世通、佛吉亚、江森自控、上海博泽、国际汽车零部件集团等。
三
其他汽车使用聚合物材料
玻璃纤维增强尼龙可用于汽车发动机的周围部件。尼龙结构中有大量的酰胺键。氢键的作用和结构规则，使尼龙材料易于结晶，强度高。添加玻璃纤维后，可进一步提高尼龙的拉伸强度、弯曲强度和耐热性，大大降低尼龙的成型收缩率和吸水率。例如，凯美瑞和东风的一些汽车使用玻璃纤维来增强尼龙材料的进气歧管。此外，尼龙还用于气缸盖、发动机周边电控系统、传动系统、散热风扇等。
汽车转向机防尘罩的主要功能是防止灰尘、水、油、泥浆进入转向系统。由于防尘罩安装在发动机舱下，要求具有较高的耐高温性、耐油性和耐候性，因此采用TPV（热塑性橡胶）材料。TPV具有良好的弹性和耐压变形性，耐环境、耐老化等于乙丙橡胶，耐油、耐溶剂等于氯丁橡胶。
汽车密封条广泛应用于门、窗、车身、天窗、发动机等部件，具有隔音、防尘、防渗、减震的功能。汽车密封材料包括三元乙丙橡胶、聚氯乙烯、热塑性弹性体等。
此外，汽车常用涂料系统包括单组分改性丙烯酸树脂涂料、双组分丙烯酸涂料、改性聚酯涂料等。除了常用的天然橡胶、丁二烯橡胶和丁基橡胶外，还有硅橡胶、氟橡胶等特殊用途的橡胶。近年来，蒲公英橡胶也出现了。
当然，必须说的是，一些高端汽车正在使用碳纤维复合材料生产的零部件。自2009年以来，宝马、奥迪、通用汽车、福特等知名汽车制造商已与具有碳纤维开发能力的材料制造商签署了开发汽车碳纤维的协议。特别是近年来，宝马在i系车型中使用了大量的碳纤维复合材料来制造底盘和轮毂，使宝马系列车的重量明显减轻。在过去的几个月里，宝马、奥迪、凯迪拉克、迈凯伦、福特等新车型都推出了碳纤维复合材料或轻量级改进版。汽车塑料的另一个趋势是，长玻璃纤维增强PP材料的使用也将继续增加。虽然这种材料看起来不像碳纤维那么高端，但它仍然大量依赖于进口。据说国内金发科技生产的这种材料质量不错。今年6月，扬子石化宣布开发新型长玻璃纤维增强PP。与遥不可及的碳纤维豪华车相比，也许像小边这样的大多数人仍然应该感谢全方位的改性PP材料，大大降低了汽车成本，这样大多数人就能负担得起汽车，这种材料仍然发挥了很大的作用。
宝马碳纤维复合轮毂