新能源汽车电池的使用寿命如何？汽车成本是否低于燃油汽车_戴姆勒汽车电池价格
新能源汽车电池的使用寿命如何？汽车成本是否低于燃油车？
目前，新能源汽车有两类，一类是充电车，另一类是燃料电池车。它是由于城市雾霾的控制而生产和运行的。这两辆车的成本都很高。前者基本上很受欢迎。后者的电池材料更环保，可以真正解决替代能源的问题，政策支持将逐步增加。
正常情况下，充电车的电池寿命在四年左右，延长寿命的空间很小。
降低燃料电池成本的空间相对较大。
目前，这两种汽车的运营成本是燃油汽车的50%到两倍。然而，由于符合城市环保政策和社会效益，它们可以方便快捷地解决耐久性问题（300-1000公里），受到特殊用户的青睐。电动三轮车在农村和小城镇很受欢迎。
对于燃料电池汽车来说，关键是催化剂中毒，现在已经取得了突破。例如，即时制氢和新方案可以提高电池和氢的有效作用，解决不良排放问题，降低综合成本。。。它可以安全可靠。
简而言之，随着科技水平和生产技术的提高，两种新能源汽车的汽车成本将逐渐接近燃料汽车。如果石油接近耗尽或战时封锁，其前景将对新能源汽车持乐观态度。
谢谢你的邀请。新能源汽车的电池寿命与不同类型的电池有很大的区别。汽车的高低成本取决于电池技术和电池保修时间。
目前新能源汽车回收次数最长的类型是磷酸铁锂电池，平均值达到2000次，衰减可控制在30%以内；其次，乘用车使用最多的三元锂电池，如镍钴锰、镍钴锰酸锂和钛酸锂。这些类型的电池技术良莠不齐，平均只能控制在1000次重放/30%以内。
这组数据的使用成本可以大致计算：
A0级10万左右的代步车动力电池平均容量在43kwh左右，续航里程在350公里左右；
家用滑板车平均每天行驶里程为50公里，平均每周充电一次(慢充)；
年平均行驶里程为1万公里，其中2000公里为高速快速充电，大约等于10次慢充电损失；
一年中，快速充电次数约为60~65次。按年均1万元计算，十年左右的电池组损耗可控制在15%~20%，15年以上可达到30%的限值损耗率。
这组数据主要表明，8年或12万公里的国家标准保修对普通家用车来说意义不大，但家用车的平均换车周期也为6~8年；在车辆的第一次使用周期内，续航里程不会受到严重影响，但在销售二手车时，买方会因电池保修过期而焦虑，导致评估价格低下。
- 车主没有办法解决这个问题，只能选择无限制提供终身电池保修的品牌。至于哪个品牌，大家都知道。
所以汽车成本可能是最大的成本可以节省但不选择是他们自己的权利，锂电池现在是1.7元/1kwh（包括工作时间包装），40kwh电池组理论价格是6.8万，但终端报价不一定那么低，去除二手电池回收价格会有更大的成本。
至于汽车成本，当然很低。新能源汽车可以申请特殊的峰谷电表，夜间充电0.3元，日间充电0.6元/1度。正常家用车夜间充电时，每公里电耗可控制早6~9美分，燃油车目前无法做到。
维修电机电池电控只需检查不需要维修，坏了直接更换总成，维修项目远低于燃油车的三油五液，这也是节约成本的优势。
选择合适的车型和建造家庭桩的充电条件，电动汽车的成本确实比燃料汽车低得多，但要清楚地了解里程，这种汽车现在适合城市短途通勤，或者有非常好的里程规划能力也可以实现远程驾驶。个人观点，仅供参考。