林肯MKZ终端售价跌破20万，“白菜价”美系豪车，考虑不_13万左右林肯MKZ值得入手吗？
林肯MKZ终端售价跌破20万，美国豪车“白菜价”，不考虑
「林肯MKZ-HEV版本」可以考虑
内容概述：
- 2.0T燃油版性价比分析
- ECVT版的价格优势
林肯MKZ有以上两种选择。燃油版指导价为25.58-35.48万。目前价格下跌幅度在6万左右，起价不到20万。但是这个版本的性价比不高，或者MKZ-2.0T的水平不高。
例如，低功率发动机的动力储备为144kw/386·m，最大扭矩2500rpm达到峰值，无稳定峰值设置；该动力曲线与自然吸气发动机相似，中高速范围扭矩下降较大，功率不高。加速的感觉会在初期爆发力很强，后期会有一些“泄力”。高功率2.0T的扭矩没有改变，但最大功率提高到了172kw。这个版本还不错，但是34.98万的起价有点不合理。
重点:林肯MKZ装备的变速箱真的很遗憾，整个系统都是匹配的「6AT 手自一体」；在相同的价格范围内，除了少数使用无级变速器（低端变速器）的车辆外，使用AT的车辆基本上是8-10AT，这表明该车不仅对发动机有点遗憾，而且变速器的水平也太低了。
然而，最重要的原因是MKZ采用前驱动，这是最常见的滑板车驱动系统；快速加速时，重心向后移动容易导致前轮打滑，后轮抓地力低于前轮，导致控制极限低。因此，这款车只能与美国君越相匹配，因为这款车的起价不到20万；然而，君越的加速能力、油耗性能、静音效果甚至配置都比MKZ有明显的优势。你能选择它是因为林肯是豪华品牌吗？
林肯汽车与长安汽车合资，但只创造了一些SUV；MKZ仍以进口方式销售。进口汽车的特点是维护成本高，即使购买价格不高。这也是林肯汽车销量不如通用汽车的原因。其次，与林肯同级的凯迪拉克汽车采用后轮驱动系统，发动机变速箱也是先进一代。
所以MKZ-2.0T燃油版真的没有吸引力，但是车辆的设计感还是挺有味道的；4925*1864*147、轴距2850mm的车身也带来了足够的驾驶空间，所以如果你真的喜欢这种调整，最好选择ECVT版本。
「2.0L＋ECVT」油电混合版指导价29.58-36.98万元，实际起价约23万元；虽然价格比燃油版贵几万元，但用车要省心得多。首先，ECVT不是变速器，而是集成发电机和驱动电机的“动力元”；2.0L内燃机串联发电机主要用于发电，也可以参与快速加速和高速巡航的驱动，但只有一个前档，调速依赖于内燃机的速度。
驱动电机只有一个前档（减速器），速度调整也取决于速度；该结构的优点是换档非常平稳，其次，两个单速齿轮的耐久性强于AT。ECVT的耐久性无法与CVT相比，内燃机的运行条件也不差。此外，福特林肯的特殊循环发动机没有常见问题。它比日本油电混合动力汽车更容易使用。同时，品牌价值也能体现其优势。
MKZ油电混合版的平均油耗为：
- ＜7.0L/100km
- 燃油版约11L/100公里
所以选择燃料版本的预算相似，面对高油耗、平庸的动力、挫折的6AT变速箱；选择ECVT版本可以节省大量的油费，足够平稳和相同的动力，有争议吗？
目前，除MKZ外，20-30万辆豪华品牌汽车没有其他油电混合汽车的选择；因此，建议选择MKZ，至少低油耗成本可以补偿后期保存率的损失。
最后，让我们了解MKZ混合动力版本的配置。安全气囊标配膝盖安全气囊，保护非常全面；L2辅助自动驾驶系统未配备，倒车也是最常见的倒车后视图。只有旗舰版本增加了全速自适应巡航，但没有低速AEB主动制动。中低采用普通小天窗，旗舰版为全景天窗；方向盘为皮革，中低座椅为皮革，旗舰版为皮革。前排座椅的三个版本的功能是加热、加热和通风、加热、通风和按摩。
自动空调系统与后出风口、空气净化和PM2.5过滤装置是标准的，关键是整个汽车标准的悬架硬度可调——这也是推荐选择混合动力版本的原因，因为高功率2.0T配置相当于混合动力中高配置版本，起价约为5万元。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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林肯mkz13万左右值得入手吗？
不值得买，林肯这个品牌的车在中国销量很低，所以当你低价买车，以后的维护成本和维护成本很高，因为城市车的所有权很低，所以很难在市场上购买配件，有很多时候必须向制造商提供配件，这无疑会增加维护成本。