油电混合的车子值得买吗_油电混合车辆哪家强

油电混合的车子值得买吗

我是去年12月24号买的凯美瑞双擎，我说下我的感受。

三个多月时间，我的凯美瑞双擎旗舰版已经开了两万公里，已经去了内蒙古阿拉善，甘肃，新疆的南疆等地。油电混动最大的特点是平稳，提速快，省油！冬季高速基本是一百公里5.6升油，冬季市区一百公里7升左右，到了夏季温度升起来后市区还是比较省油，一百公里在3.5--4.5升之间，这个数据还是比较满意。

至于值不值得购买，那就看个人意愿吧，反正我是买了，我的上一辆车是凯美瑞200e，开了六十万公里，我是喜欢开车到处跑，开的路程比较多，所以这次买了双擎，一方面比较信赖凯美瑞的质量，另一方面为了省油钱，就这么简单。

油电混合动力不值得购买，原因在于以下几点。

1、身份上没有变化，油电混合不属于新能源汽车在排放标准上与燃油车一样受限。

2、动力提升并不明显，以凯美瑞为例（油电混合基本都是日系车）：

2.5升燃油车动力最大功率165kw、峰值扭力250牛米，百公里加速9.1秒；

2.5升混动车动力最大功率160kw、峰值扭力441牛米，百公里加速8.44秒；

提升微乎其微，那么这221牛米到底体现在哪？ECVT结构不是变速箱，而是动力传递器，其中两台电机只有一台能在行驶中辅助，另外一台小电机用来启动发动机和倒车。发动机功率131kw、总功率165kw，那么驱动电机仅有34kw，扭力值会小到难以想象。

3、节油能力，油电混合自然要看电力系统，镍氢电池组容量不过1度左右，日常用车发动机总是启动的，辅助加速或者低速移动确实可以省油；不过炎炎夏日纯电模式开空调也就十几分钟，最终还是要启动发动机发电带动，所以除了省点油没有实际意义。

而两个版本的差价有两万块，以工信部油耗为例燃油版8.1升、混动版5.6升，百公里差2.5升。

那么以8元一升的油价计算，一百公里省20、一年算一万公里也就省下2000，要十年才能省出来差价，意义何在？所以这种车基本都是噱头，价格没有优势就没有买的意义，供参考。

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油电混合车辆哪家强

油电混动分为两种，一种是以日系的HEV为主的HEV，一种是以国产为主的PHEV！

两种技术各有优点！总体来说，PHEV包含日系的HEV模式，又有增程模式，而动力更强，整车生命周期油耗更低！更先进，也更强，PHEV其开山祖和代表为比亚迪！

先说HEV，油电混动，又称弱混，电机为辅，发动机为主！

优点:低速，电机运行，速度起来后，发动机介入，因省掉了低速耗油阶段，因而降低了油耗！整车综合油耗大约5L！有纯电行驶的超低静音，加上日系的舒适性调教，整车坐起来相当舒服。

缺点:1.因HEV使用复杂的ECVT结构，而日系的整车质保只有3年左右，后期的维护和保养是个复杂的工程！一旦坏了，维修是一笔巨大的开支，2.动力相对燃油车无提升，3.性能也无提升，4.价格，相对普通燃油车贵5-10万不等，用这多出来的钱加油，可以行驶15万公里以上，成本无优势！

故，日系HEV适合跑滴滴，出租之类的！车用的多，后期使用成本相对较低！

再议插电混动，PHEV又名插电强混！可纯电行驶，亦可混动行驶！享受国家补贴！可拿新能源牌照，不限行！

优点:1.可纯电行驶，普通的有50KM以上行驶里程，好的可以有100KM，对于日常生活，完全满足家用！2.可混动行驶，以秦proDM为例，馈电行驶，油耗5.5左右！相对日系弱混，油耗差不多！满电行驶，油耗更低！整车生命周期，如有充电条件，油耗可低至1L左右！日常使用成本更低！3.动力相对燃油版，提升更多，秦proDM加速为5.9s，唐DM4.3S，宋PRO为4.7S，相当于100级的动力，其他国产亦有6-8s的加速动力，为驾驶提供更多乐趣！4.配置，国产车配置相对来说，更丰富，同价格，同级别日系和国产，国产配置更丰富！

5.行驶质感，相对燃油车，插混也可低速用电，高速用油！静音舒适性不错！6，性能提升，国产SUV都有超级电4驱系统，为男人的越野心提供更多可能！7.其他方面，电空调，外放电，语音控制，大空间等，都为外出旅游提供强大保障！

缺点:1.馈电时，动力相对满电时，有所降低，以唐DM为例，满电加速4.3 ，馈电需要7S左右！2.馈电油耗相对满电更高，秦PRODM为例，馈电油耗需要5.5-6L左右，而满电混动行驶，油耗在0-5L之间，3.插电混动需要外接电源充电，故必须要有固定车位或者有方便的充电位置！否则，油耗和动力将如上所列，降低整车品质！4.行驶品质，目前国产虽然有长足进度，但底盘调教方面，舒服性还是不如日系，需要继续努力！5.品牌，国产品牌品牌力不足，国人对于品牌的信仰力更足！

故，国产PHEV更适合家用。对于经常用车的滴滴或者出租车来说，高强度用车，无法外接电源充电，会导致整车油耗偏高！

综合上述，油电混动是科科技树，点的方式不一样，适合的场景也不一样！如果你用来家用，且有自己的固定充电位，PHEV更强！如你用来跑滴滴，或者无任何充电条件，则日系油电混动更强！

油电混合我推荐是用ECVT结构的也就是PS结构的车型、弱混那种就不推荐了

一、这种结构有先天优势

传统使用发动机+电机+变速箱的混动在高速巡航时他的油耗控制不好，比如说K5、唐都有在高速油耗表现不佳甚至高于汽油车水准

而使用ECVT结构的混动车基本高速和低速和保持在一个油耗水平中，不会有太大的波动，也就是结构更加完善没有电机高速的反作用力

毕竟买混动的第一原因就是油耗，再油耗低的基础上再提升一定的动力反应能力就是完美

二、ECVT现在采用的品牌

丰田、本田、福特、通用、上汽、广汽，听说吉利也会很快推出ECVT，其实几年前就听说有仿丰田的样机出来了

三、这几个品牌哪个品牌好

1、丰田：

车型相对较多，凯美瑞、亚洲龙、RAV4、威兰达、雷凌、卡罗拉，甚至还除了双擎E+，这个结构是所有混动历史最长、在综合燃油性方面表现良好、动力可以达到2.5L混动可以达到2.0T常规标准，但是电动机是辅助为主、动力的响应速度和电车或者本田还有差距

2、本田：

车型有雅阁、INSPIRE、CRV、皓影、艾力绅和奥德赛，这个结构更加注重电机其实发动机更多像一个充电宝、动力优势明显尤其是响应的、但是发动机介入的时候噪音不是特别美丽，油耗在市区路况甚至好于丰田的双擎，发动机主要就是发电

3、福特和通用：

他们两个车辆都比较少就B级车的蒙迪欧、君越这些，通用机构比较复杂、油耗表现也尚可但是动力一般、福特以前和丰田合作过动力同样不太好

4、上汽和广汽：

都是插电混动多、上汽多采用1.5T动力表现比广汽的好，但是在油耗方面1.5L的阿特金森循环的广汽更占优势，而且实际结构和逻辑有点像本田所以动力比他们自己家的1.5T还要好点。

四、推荐看了也知道我推荐的两田，还有雷萨。