为何中美汽车的价格差异如此之大？2017年中美汽车价格比较

为什么中美汽车的价差如此之大？

　　这已经不是中美汽车价格差距大的第一次了。比如法拉利458italia在中国卖388万，美国卖147.5万，价格差距263%，奥迪R8。　　在上图中，3.0升以上的进口车进入中国，其成本是经销商销售前到岸价格的两倍。这些豪华车在中国成为财富和身份的象征，在美国的价格只有中国的三分之一左右。根据美元兑人民币的汇率，大部分价格只有30万元左右，这在中国只是中级普通车的价格。　　进口汽车价格高的主要原因是税率高。从表面上看，中国的关税是25％，虽然不是很高，但进口汽车仍需支付17英镑％最高40%的增值税％消费税，加上关税，汽车进口到岸综合税率(关税+消费税+增值税)为47.7%143.7%，其中排气量3.0升至4.0升的综合税率为95.4%，排气量4.0升以上的综合税率为143.7%。所以完税价格=到岸价格+关税+消费税+增值税。　　虽然完税价格高得离谱，但还是无法完全解释进口车中国价格是美国价格的3倍左右的事实，因为还有一倍左右的差价无法解释。　　这必须用市场竞争和价格歧视来解释。虽然中国的汽车市场已经是一个竞争激烈的市场，但如果将市场参与者分为外国品牌和国内品牌，我们可以发现这个市场并不是一个完全竞争的市场。　　事实上，这就是经济意义上的价格歧视。所谓价格歧视，是指制造商在向不同消费者提供相同等级、相同质量的商品或服务时，在消费者之间实施不同的销售价格或收费标准。　　实施价格歧视一般需要满足市场竞争不完善、市场需求弹性不同、市场分割三个条件。　　豪华车市场正好满足了这些条件，上面已经讨论了市场竞争的不完善，更不用说市场分割了，值得一提的是需求的灵活性。　　简单地说，需求弹性可以理解为商品需求是否对价格敏感。如果消费者的需求对价格非常敏感，一旦价格略有变化，需求就会显著增加或减少，这被称为需求灵活性；相反，对价格不敏感，表明需求灵活性较低。　　当消费者对价格不敏感，需求弹性低时，制造商会提高价格，销售不会减少或减少太多，因此他们可以获得更高的回报。在这种情况下，制造商通常会选择更高的价格。通过分析中国豪华车市场的买家，我们可以发现中国正好满足需求弹性低、价格歧视实施的条件。　　除少数企业主和民营企业家外，中国豪华车市场的主要购买群体是党、政府、军事机关、事业单位、国有企业、中央企业等公共消费群体。这些群体不花自己的钱，对价格也不敏感，这也为外国品牌的汽车制造商实施高价提供了条件。