自主品牌350cc街车力帆KP350,定价2.4万，能突破重围制造神话吗_力帆kpt400为什么降价
自主品牌350cc街车力帆KP350,定价2.4万，能突破重围制造神话吗
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这是哪位摩友这么有才呢?竟然连问题都可以照抄不误再次提问，这明明是力帆KP350刚发布消息时,我写的一篇文章的标题,既然这么有才为何不换个方式再来提问呢？
那么既然看到了问题就不可能复制原文的内容进行凑活回答，所以简要的结合原文在阐述一下骑士分享的观点。
力帆KP350是一款偏向于休旅的街车，它的整体外形还是比较不错的，设计紧凑，布局合理外观看着很有质感，在这一点上对于这款车还是要称赞一番的。
那么这款车是否可能冲破重围创造神话呢？原文中的大概意思是说只要价格亲民一点，按照这款车的配置和外形以及做工，还是极有可能的，但2.4万的价格显然有点超出了大部分车友的预算，所以这款KP350很难会冲破重围制造神话。
不过评论区的车友也反应这个价格完全可以接受,并且很看好这款车型,如果能再加大一点油箱容积表示会更满意,所以说这款车在摩友的心里，还是有一定的市场份额，那么真正市场表现会如何，还是让我们拭目以待吧！感兴趣的车友可以去搜索查阅一下原文，原文发表于六天前，只能通过今日头条客户端才能看到哦！
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力帆KP350这款车于4月13日在北京海淀驾校内发布，KP350分为两个版本，官方说法是巡航版和适航版，其实就是高配和低配的区别，价格分别是25980和24780，如图。
从外观上看基本没有区别，所谓的巡航版只是多了可调节前减震和TFT全彩液晶显示屏。
外观设计带有明显的KP家族化设计，线条硬朗锐利，动感十足，车身比例也很协调，最关键的是，这款车你找不到任何一处似曾相识的地方，完全是原创的设计，这个很不错。
再说说动力系统吧，这款车配备的是一颗水冷并列双缸发动机，排量为350CC，压缩比为11.5:1，最大功率为21KW/8500转，最大扭矩为27.5NM/5500转，从数据上看，这款发动机的强化程度并不算高，排量与他接近的宗申TR380那款发动机能达到27KW的最大功率和32.7NM的最大扭矩，差距还是很明显，然后整备质量也稍微重了点，达到了186KG，以这个动力推动这款车的话，加速成绩不会很出色。不过这款发动机在动力特性上走的是中低转速输出的路子，5500转即可输出最大扭矩，因此动力特性容易掌控，对于新手来说比较友好，双缸的设计也使得运行品质平顺。
配置是个亮点，钢管编织车架，标配ABS，铝合金后摇臂，前双盘制动四活塞卡钳，直径为320MM。后单盘制动，直径为240MM。全车LED灯具，性能轮胎。
这款车竞争力还是不错，原创的外观避免被人诟病，配置也很有诚意，力帆的品牌和售后还是比那些三线小厂强多了，再加上极具杀伤力的价格，还不错。力帆一直有点小确幸，虽然时运不济，但是还是坚守住了一份心高气傲，你看看力帆的车型很少有抄袭别人现成的产品，大多是原创设计，即便是那个酷似本田X750-ADV的那款踏板车，也只是为了越野的功能而采用近似的设计，并非是完全抄袭.
不过说实话，要说凭借这款车制造神话就有点言过其实了，力帆前几年闯荡汽车行业，铩羽而归，这里面的深层次原因就不说了，与摩托车无关，但是却让力帆手里没什么好牌是真的，与重庆其他几家大鳄相比，力帆手里的好牌实在是有限，关键还是没钱，研发能力是有，但在品牌营销，产品销售渠道维护上还是缺少力度，因此这款车的销售情况暂时还不好判断，再加上他马上就面临宗申赛科龙RZ3S上市的挑战，然后春风400NK也对他有竞争压力，这些品牌在营销力度上都比力帆要舍得下本钱，本身产品在动力上也要大不少，因此这款车会否制造强烈的市场冲击，还不是那么容易的事情。
总的来说车不错，动力偏小了点，其他都还行，适合那些预算不多，但是又不愿买地平线将就的人群，至少力帆还是个大品牌，KP350的机会就在这里。
好了，就评论到这里，欢迎关注骠骑府！
力帆kpt400为什么降价
1. 力帆kpt400降价2. 因为力帆kpt400在市场上的竞争压力增大，销量下滑，为了吸引更多消费者购买，降价是一种常见的市场策略。
此外，可能还存在其他因素，如成本下降、供应过剩等。
3. 降价可能会带来更多消费者的购买意愿，提高销量，增加品牌知名度。
同时，降价也可能会对企业利润造成一定的影响，需要平衡好市场竞争和企业盈利的关系。
力帆kpt400降价的原因如下：
1、造成它销量低迷的原因或许是,品牌产品力不足、市场竞争太大、外观设计奇特等原因。
2、但是相信随着它降价到19800元，一切问题都会随之解决。
静看流年