32.8万元！特斯拉能靠降价冲出重围吗_年过30工程师一枚，觉得汽车行业成为夕阳行业了，想转换做人工智能。有什么途径么

32.8万元！特斯拉能靠降价冲出重围吗

处在多事之秋的特斯拉，依然还是如约发布了国产版Model 3。在上海超级工厂生产的Model 3被认为是“中国制造”，关乎着特斯拉在中国这一广阔市场的发展前景。作为特斯拉旗下一款价格更为亲民的车型，Model 3承担着扩大销量的重任，更是特斯拉全面落地的标志性产品。

但让人讶异的是，国产版Model 3的起售价为32.8万元，超出了业界和消费者的预期。这一价格刚一透露，特斯拉就受到了质疑和批评。或许对于问题重重的特斯拉来说，在中国市场短时间内还不能实现全面反攻。尤其是面对来势汹汹的中国造车新势力、变幻莫测的新能源市场，特斯拉还要做的有很多。

陷入泥淖，特斯拉面临多重问题

木秀于林，风必摧之。身为新能源汽车领域的领头羊，特斯拉总是会曝出种种问题。而其中很多问题，似乎都是特斯拉自己在“作”。

特斯拉的反复无常，体现在门店及价格等多方面。今年2月底，特斯拉突然宣布全面转向线上销售，以此来降低运营成本。但尚未时隔一个月，特斯拉又宣布决定增加门店数量，自己给自己摆了一道。

价格策略模糊不定，则让特斯拉逐渐失去消费者的信任。今年3月1日，特斯拉突然宣布全线产品大幅降价，最大降幅甚至达到34万元。对于已经付了定金却还没拿到车的消费者来说，特斯拉此举让他们遭受巨大损失。而在随后3个月的时间里，特斯拉又进行了多次提价，旗下车型的价格一路走高。这样起伏不定的价格策略，让消费者几乎丧失购买欲，只会持币观望。

上海一辆特斯拉突然起火、汽车质量饱受诟病、Q1财报显示特斯拉再度出现亏损及交付量下滑……多重问题的出现，其实也反映着正在走出一条全新之路的特斯拉，尚不能对市场走向和自身发展有精准洞察和明确定位。

32.8万元的特斯拉，面临造车新势力的围攻

遭遇多重问题的特斯拉，迫切希望通过Model 3在中国市场带来全新发展动能。

对于特斯拉来说，中国市场极为重要。Q1财报显示，美国是特斯拉最大的消费市场，单季度贡献营收23.29亿美元。中国市场则位列第二，贡献7.79亿美元营收，远超其他国家和地区。而特斯拉对中国市场也颇为看重，2018年年报共提及中国市场57次。就连马斯克也多次来华，并发表各种看好言论。

但特斯拉对中国市场的重视，却没有反应在车型上。以此次发布的国产版Model 3为例，相比进口版看似价格下降近5万元，但其实幅度并没有那么大。因为美国生产的37.7万元版本，赠送Autopilot自动辅助驾驶。但中国消费者购买的国产版Model 3要想配备该功能，需额外花费2.78万元进行升级。

这意味着，国产版Model 3的价格仅降低2.12万元。要知道，特斯拉在Q1财报中提到，预计上海工厂产出的车辆单价将比现有Model 3生产线至少低50%。但如今的价格，显然没有符合业界和消费者的预期。

没有诚意的特斯拉，不仅让自身再度受到批评，其实也让中国造车新势力松了一口气。毕竟如果Model 3售价不到30万元的话，的确会给造车新势力带来巨大冲击。而现在，特斯拉要遭遇造车新势力的围攻。

小鹏汽车董事长何小鹏就率先发炮，他表示，“我觉得Model3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力。”就目前国产新能源汽车来看，高端车型一般集中在25万——35万之间，但配置有一定竞争力。当然，特斯拉的技术能力毋庸置疑，造车新势力想要真正取得胜利也没那么简单。

新能源市场变幻莫测，特斯拉未有十足底气

从更高的维度看，特斯拉除了要面对造车新势力的围攻外，更要面对变幻莫测的新能源市场。在传统燃油车销量低迷的当下，新能源汽车看起来有成为中坚力量的趋势。工信部数据显示，2018年我国新能源汽车累计产销127.05万辆和125.62万辆，同比增长59.92%和61.74%。不过在补贴大幅滑坡的当下，新能源汽车也显示出后劲不足的问题。

今年4月份全国纯电动车销量为4.44万辆，虽然同比增长59.7%，但环比下滑43.4%。而在国六排放标准即将实施，国五车型全面以低价清库存的目前，新能源汽车的销量有可能在短时间内还会继续下滑。这对于刚刚发布Model 3的特斯拉来说，可不是一件好事。如果新品销售不利，将会对特斯拉接下来的策略造成深远影响。

可以说，在复杂的新能源市场中，特斯拉是没有十足底气的。要想真正在中国市场站稳脚跟，特斯拉必须要变得“成熟”一些——别再像马斯克那样偶尔“幼稚”一下了。（科技新发现 康斯坦丁/文）

年过30工程师一枚，觉得汽车行业成为夕阳行业了，想转换做人工智能。有什么途径么

人工智能最广阔的应用，或许真的在汽车行业。我目前也在做这个方面的准备。我的规划是：1.考取研究生，主修车辆有关智能驾驶方向。2.同步进行智能相关的基础学习，特别是有关算法及实现。3.利用导师的项目资源，初步进入无人驾驶领域。4.智能是属于策略范畴，归根结底是需要机构去执行，或许简单的动作不需要太多的运动分析。然而，人工智能不可避免的会涉及到空间更为复杂的运动。或许这个地方就是你转向的切入点

您好，很高兴回答您的问题。

不巧我也是汽车行业的，主要是做汽车中控软件，跟您的领域有点类似。说实在的，汽车领域的确已经过了蓬勃发展的时期了，短时间内技术深度也没有多大可能实现质的飞跃，说是夕阳行业也说得过去。

个人认为，当前的与汽车领域相关的人工智能，可能要数智能交通、L4、L5级别的无人驾驶技术了，这些都涉及到智能算法、大数据、图像分析识别、路径规划等内容，如果你要从事这方面，建议先入手Python，使用Python搞通机器学习，神经网络、图像分析等知识，这样再去接触L4、L5才能不虚。

再者您30岁了，就工作经验而言，已经差不多10年了，也可以考虑从事技术管理相关的工作，人工智能概念和思路很重要，可以尝试去了解一下人工智能系统性的知识，了解搭建一个智能平台的全过程。

总之，走人工智能方向，技术上要么更深，要么更广。

以上感谢您的阅读。