为什么车子会越来越便宜_纵观现在的汽车市场降价已经成常态，汽车降价的真正原因是什么

为什么车子会越来越便宜

大家好，我是哇狸哇咔娱乐君。欢迎关注。现在我深入浅出的回答一下哈。汽车的价格越来越便宜。这是有很多因素来决定的。当然原因有很多，最主要的也就那么几个。一、我国的制造汽车生产力得到了有助的提高。是想一下，我国制造汽车的成本以前很高，价格当然也就高。同样现在生产力提高，相对制造一辆汽车的成本也变低了。价格也就降下来了。二、市场需求的大小。如果供不应求。价格就会高。但现在基本上普通家庭都总有一辆车。国家为了缓解交通押金还施施禁号。这就说明了供给远远大于需求。汽车的价格肯定会越来越低。

1-车市百花齐放，车商利润降的很低。

不得不说90年代时候，家里有一辆汽车是很骄傲的事情，因为当时汽车还是稀罕物，普通人根本买不起，当时家庭普遍收入低，而车价高，一般家庭很难承受，当时车商的利润是最高的，利润能达到25%左右。而慢慢的发展下来，近几年不论是国产或是进口，合资车型数不胜数，竞争越来越来大，车商只能降低利润来迎合消费者，所谓适者生存，所以现在车价普遍较低，是很正常的。

2-造车成本降低。

大家都知道，产销量越高的车，造车成本越低。以前的车，一年能卖几万台，就算是非常优秀的成绩了。而现在，一个月卖几万的车型都非常多。所以成本低了，车价也就低了。这就不难理解了。

3-进口关税下调和人民币汇率上升。

自从我国进入了WTO，我们的关税一降再降，虽然大家依旧嫌高，但实际上比当年降低了很多。进口车型、进口零配件也随之降低。这种变化也是车价下降的原因。

4-自主品牌的崛起。

很多合资品牌在当年还是以国外配件中国组装为主，这种情况下不但担负着国外配件的高昂价格，还要缴纳各种关税，而现在大部分合资品牌的整体配件都在国内生产，整体成本下降就顺理成章了。

纵观现在的汽车市场降价已经成常态，汽车降价的真正原因是什么

早期定价过高_价格调整空间很大

• 从几十万的桑塔纳到十几万的BBA，是什么推动了汽车价格下探，汽车的价值到底有多高？

解答这一问题相信合资品牌汽车的用户最有资格！因为早期的合资汽车价格真的挺离谱，一台性能平平无奇、配置相当简陋、安全性能又很一般的代步汽车，其价格也可能要一二十万。而这一阶段的平均可支配收入也许只是四位数，也许汽车的制造成本真的非常高？答案显然是否定的，在自主品牌逐渐成熟后就已经被揭穿这一“高价迷局”了。

只讨论一线自主品牌：相同的价格国产汽车早期有更丰富的配置，更高级别的车身结构用料，性能方面依靠采购外企的成熟动力传动总成实际也不差。这些车的制造成本真的是不低，但是价格往往只有同级合资汽车的“½~⅔”。对于能够接受自主品牌的消费者而言，在使用了这些车后终于明白了合资品牌汽车的价格有多“虚”；而这种理解一旦形成则会快速的传播，于是国产汽车的销量出现了现象级增长。

两强对抗

国产汽车早期在技术方面是落后的，内燃机与变速箱要依靠外资企业的支持（施舍）。由于定位的不对等造成了无法获取先进技术，所以自主品牌即使价格低很多也被合资汽车用户排斥，虽然这些车的能力已经满足了主流C端用户的需求。然而这种负面的情绪也会快速传播，合资汽车仍然有品牌溢价能力只是差了一些，价格仍然是比较坚挺的。

国产汽车现阶段的技术水平已经达到国际一线标准，当然别拿V8/W12这种机器来说事，了解到的企业已经有一些可以轻松地造出这些高端机，然而品牌定位决定了即使量产装车也不会有销量。所以现阶段的燃油动力汽车仍然是直列四缸发动机为主，这也是≤20万级主流消费者的刚需机型。这些机器已经有部分超越了老牌“洋车”，那么在配置、安全、性能以及质量方面均无优势，合资品牌不打价格战还能稳定市场份额吗？然而这也带来了问题。

品牌溢价

• 周而复始的分析还是要回到「品牌溢价」的话题，因为文化不自信导致了太多人“崇洋”。

即使主流合资品牌汽车的PPH值非常高，性能平庸且配置原始，但是这些车是“洋大人”制造所以肯定“更好”。这些车降价后自然得去买洋品牌汽车，国产汽车早期的价格战实际是“伤敌一千自损八百”；面对合资汽车的价格下探，在品牌影响力方面不对等的是自主品牌就得继续降价，最终形成了恶性循环——拼到某一方扛不住之后，汽车也就真成“白菜价”的非大宗消费品了。

总结：这就是汽车价格不断下探的原因，现阶段已经出现了15万级的所谓“豪华品牌入门级选项”，早期风靡一时的“大后超”也有了20万级的诸多量产车，15/20万级四驱SUV更是一数一大把。不过汽车价格的下探对于消费者而言自然是好事，只是对于行业的发展必然会展开一轮“洗牌”；以目前的“风向”来分析，汽车工业作为基础重工业的核心，自主品牌将会成为最终的赢家，汽车也不会再是什么稀罕物了。

编辑：天和Auto

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为了销量阿！这还用说？

任何车型只要是降价发售，都是消费者的福音。而且不管它们的价格如何下降，厂家也就是车企，和各大4s店还是有利润可赚的。而且这个利润也很丰厚。

举个例子，我去集市上买西瓜，是指春天西瓜刚上市的时候，那时的西瓜比较贵，物以稀为贵嘛！可以理解。

集市上有人卖西瓜，3元一斤，隔他不远，另外一个人一斤只卖2块！我当然买2块的，我又不傻，都是一样的西瓜，连产地都一样，都是海南运来的。

付款时，我随口说了一句：你的西瓜便宜，旁边那个人卖3元一斤。

卖西瓜的回答说：是！他卖3元一斤。但一上午也就只卖出去了2、3个。我卖2元一斤，已经卖了接近1百箱，每箱2个。

……

各位读者各位朋友，试想一下， 同样都是卖西瓜，这样比较的话，谁赚的最多呢？是那个卖3元一斤的赚的更多吧？

所以，虽然从表面上看，各大车企纷纷降价，是为了走量，以便占领更多的市场份额。但实质上，这个量也能转变成利润，而且是很大的一盆肥肉！

如果都像雷克萨斯LM系列那样，想提车至少加价1百万！否则没有这么大的优惠。丰田卖一辆雷克萨斯LM，至少能赚一百万是不假，但它一年能卖出去几辆？难道中国人都傻吗？所以这只是个纯粹的营销噱头。

举例，广汽丰田派人便装出面去雷克萨斯专卖店，主动加价一百二十万成功的买了一辆雷克萨斯LM，雷克萨斯专卖店隔天就把所有的购车款包括这一百二十万原样奉还，广汽丰田也偷偷的把雷克萨斯LM又开回了雷克萨斯专卖店，还美其名曰又从日本刚刚进口了一辆！最多也就是赔点交易税款，但只要不把这交易细节说透，不但能引起轰动，各大媒体竞相报道，更能忽悠倒一大片忠实的丰田粉丝，让他们兴奋加心醉，觉得加价买雷克萨斯特别值！简直就是简直了！——你看别人都加价120万买雷克萨斯！我才加价5万！根本就不算啥。