新款奥拓实车曝光，外观复古，配备0.6L三缸动力，能火吗？
新款奥拓实车曝光，外观复古，配备0.6L三缸动力，能火吗？
燃油车时代已经结束，铃木K-CAR只适合日本
近日，铃木汽车在中国申请了全新的微型汽车奥拓专利，实车图片曝光。铃木推出市场几年后，似乎又想杀回马枪。
参考下图，这是铃木奥拓的全新定妆照。
看上去怎么样？
显然，这款车的设计模仿了英国低端汽车品牌MINI，但看起来不那么精致，更像是“老人音乐”；铃木是一个“模仿之王”，越野车吉姆尼模仿梅赛德斯-奔驰G级，瞄准英国迷你，但画龙画虎很难画骨头，只能模仿外壳，铃木缺乏核心技术基本上不可能反击。
看看内饰吧。
廉价感十足，尤其是直排机械齿轮杆，看起来很“时代感”，如果不是中控台加屏幕，说它是20世纪80年代的产品；座椅部分更奇怪，前座之间没有扶手，虽然设计复古，但也影响驾驶体验，皮革和织物混合座椅也表明产品定位不高。
然而，新铃木最糟糕的是发动机。
- 最大功率38kw
- 最大扭矩 98N·m
匹配无级变速器。
这意味着动力水平？这是日本K-CAR的标准，排量不能超过0.66升，无论是三缸机还是双缸机；新的奥拓是三缸机，所以动力体验和NVH水平都很低。
虽然纯电动微型汽车的电机功率和扭矩也相当，但电机是一种优秀的发动机，可以在起步时爆发最大扭矩。作为日常通勤车，中低速范围加速足够快，小功率电机具有这样的特点。自然吸气发动机需要将速度拉到中高速范围才能爆发最大扭矩，驾驶体验显然不理想。
在老铃木奥拓停产阶段，燃油动力微型车也停产；随着“消费升级”的不断升级，人们有更多的预算购买空间更大、动力更强、配置更高的紧凑型或大中型汽车。此时，没有理由降低预算来压抑自己。因此，淘汰微型汽车是经济和工业发展的必然条件。铃木无法创造与当前用户需求相同的汽车，因此只能选择退出；现在铃木似乎看到了红光MINIEV、科莱威、E-Star等车的热销，以为微型车的时代又回来了。
可能吗？
微型电动汽车仍然没有未来。目前的流行只是基于人们对新能源汽车的未知。说白了，他们想选择新能源汽车，但不知道车辆是怎样的，所以他们选择这些电动微型汽车作为最低预算进行“测试”；如果得到肯定的结果，车辆将迅速升级。相反，燃油车将继续使用，绿牌车将获胜。
因此，随着绿色汽车在道路上越来越普遍，人们在选择汽车时不再纠结。毕竟，大多数候选车都是随波逐流的。更多的绿色汽车是一种新的趋势；此时，人们不再需要“测试”选项，微电任务已经结束。微型汽车仍将退出历史舞台。铃木在这个节点制造燃油动力微型汽车感觉很有趣。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权
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