新款奥拓实车曝光,外观复古,配备0.6L三缸动力,能火吗?

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新款奥拓实车曝光,外观复古,配备0.6L三缸动力,能火吗?

燃油车时代已经结束,铃木K-CAR只适合日本

近日,铃木汽车在中国申请了全新的微型汽车奥拓专利,实车图片曝光。铃木推出市场几年后,似乎又想杀回马枪。

参考下图,这是铃木奥拓的全新定妆照。

新款奥拓实车曝光,外观复古,配0.6L三缸动力,能火吗

新款奥拓实车曝光,外观复古,配0.6L三缸动力,能火吗

看上去怎么样?

显然,这款车的设计模仿了英国低端汽车品牌MINI,但看起来不那么精致,更像是“老人音乐”;铃木是一个“模仿之王”,越野车吉姆尼模仿梅赛德斯-奔驰G级,瞄准英国迷你,但画龙画虎很难画骨头,只能模仿外壳,铃木缺乏核心技术基本上不可能反击。

看看内饰吧。

新款奥拓实车曝光,外观复古,配0.6L三缸动力,能火吗

廉价感十足,尤其是直排机械齿轮杆,看起来很“时代感”,如果不是中控台加屏幕,说它是20世纪80年代的产品;座椅部分更奇怪,前座之间没有扶手,虽然设计复古,但也影响驾驶体验,皮革和织物混合座椅也表明产品定位不高。

然而,新铃木最糟糕的是发动机。

  • 最大功率38kw
  • 最大扭矩 98N·m

匹配无级变速器。

这意味着动力水平?这是日本K-CAR的标准,排量不能超过0.66升,无论是三缸机还是双缸机;新的奥拓是三缸机,所以动力体验和NVH水平都很低。

虽然纯电动微型汽车的电机功率和扭矩也相当,但电机是一种优秀的发动机,可以在起步时爆发最大扭矩。作为日常通勤车,中低速范围加速足够快,小功率电机具有这样的特点。自然吸气发动机需要将速度拉到中高速范围才能爆发最大扭矩,驾驶体验显然不理想。

在老铃木奥拓停产阶段,燃油动力微型车也停产;随着“消费升级”的不断升级,人们有更多的预算购买空间更大、动力更强、配置更高的紧凑型或大中型汽车。此时,没有理由降低预算来压抑自己。因此,淘汰微型汽车是经济和工业发展的必然条件。铃木无法创造与当前用户需求相同的汽车,因此只能选择退出;现在铃木似乎看到了红光MINIEV、科莱威、E-Star等车的热销,以为微型车的时代又回来了。

可能吗?

微型电动汽车仍然没有未来。目前的流行只是基于人们对新能源汽车的未知。说白了,他们想选择新能源汽车,但不知道车辆是怎样的,所以他们选择这些电动微型汽车作为最低预算进行“测试”;如果得到肯定的结果,车辆将迅速升级。相反,燃油车将继续使用,绿牌车将获胜。

因此,随着绿色汽车在道路上越来越普遍,人们在选择汽车时不再纠结。毕竟,大多数候选车都是随波逐流的。更多的绿色汽车是一种新的趋势;此时,人们不再需要“测试”选项,微电任务已经结束。微型汽车仍将退出历史舞台。铃木在这个节点制造燃油动力微型汽车感觉很有趣。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

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