比亚迪的同款车型，插混和燃油车之间的成本差距在哪？为什么插混价格将近燃油的两倍

比亚迪的同款车型，插混和燃油车之间的成本差距在哪？为什么插混价格将近燃油的两倍

列一下插电混动与传统动力的车辆有成本/重量差异的零件：

1，驱动系统：

变速箱：插电混动的变速箱集成了电机，成本和重量都大幅上升

发动机：发动机取消了复杂的轮系附件，成本和重量有所下降

启动电机：一般的插电混动都不需要单独的启动电机，可以省下这笔钱

动力电池：插电混动增加了高压动力电池，这块儿的成本增加最多

逆变器，DCDC，充电口，OBCM，家用充电桩，随车充电线：这些都是传统动力没有的，都不便宜

高压线束：又重又贵还需要保护

2，空调系统：

压缩机从机械压缩机变成电动压缩机：成本翻几倍

电池及高压元器件冷却系统：视架构不同需要增加2-3个冷却液壶，2-3个水泵，N多传感器和阀，很多冷却管路，还有热交换器等。

辅助加热元器件：无论是在空调箱内加低压PTC还是增加单独的高压加热总成，都需要一大笔钱。

3，车身和底盘：

架构件：基本差别不大，但是为了保护电池和其他高压元器件，还是会有5-10kg的重量增加以及相应的费用。

制动系统：需要更换支持制动能量回收的系统，比如ESP HEV和iBooster，价格上升不少。

油箱：需要更换为高压油箱，成本上升。

4，电子电器：

数据采集上传系统：为了满足国标，需要增加数据采集上传系统，价格么，就不太好说了，反正不便宜。

PFAF：为了满足国标，需要增加行人提醒系统，跟前面的比起来，这个算便宜的了。

12V电池：由于不需要直接启动发动机，12V电池可以选比传统车小很多的，可以省点成本和重量。

线束：多了那么多模块，线束也相应增加很多。

综上，没多少降低成本的地方，花钱的地方一大堆...所以价格贵个两倍是正常。