为什么特斯拉在中国建厂？
特斯拉是一家企业，不是救世主，而是一家销售和利润的企业！
因此，在这种销售和利润下，工厂必须得到支持。是否在中国建厂需要考虑两个问题。一个是我是否想建造它。另一个是中国政府不同意我的建设。
第一个问题，是否要建造。
目前，特斯拉在世界上只有美国有工厂，但特斯拉的业务遍布世界各地。这需要考虑交货期和成本。工厂的位置是一个非常重要的环节。
就销售而言，中国是特斯拉第二大市场，尽管2018年在中国销售不佳，但它也是第二大市场。中国市场原本是个大蛋糕。中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部童宗旗在中国汽车工业协会信息发布会上表示，2019年新能源汽车预计销量为160万辆。其中，汽车占60%，约96万辆，其他乘用车占20%，约32万辆；商用车占20%，约32万辆，其中公交车占12%，约19.2万辆，火车占8%，约12.8万辆。
从这里可以看出，大约有128万辆乘用车。这对新能源汽车来说是一块大蛋糕，未来每年都在增加。这么大的蛋糕怎么能不来分一杯羹呢？
在中国建厂后，成本将大大降低，中国本土市场的交货期也将大大降低，这实际上为特斯拉的产品增加了许多优势。价格可以适当降低，降低成本，但毛利率可以保持。新能源汽车正处于快速发展阶段，成本将逐步下降，价格也将逐年下降。如果特斯拉在中国没有取得任何成就，它在未来的产品价格、交货期和成本方面都没有太大的优势，产品实力就会下降。在激烈的竞争下，如果它不前进，它就会后退。
中国政府同意建造第二个问题。
结果显而易见，中国政府不仅同意建设，还给钱，给土地让它独资建厂。就我个人而言，我认为中国政府同意在特斯拉建立一个独资工厂，并贷款给特斯拉建立一个工厂。我想放一条鲶鱼，搅动国内新能源汽车市场，给国内市场带来一些活力，淘汰一些没有研发实力的汽车公司，净化市场，让国内汽车公司感到一些压力。这对整个市场和国内汽车公司都有好处。
国内汽车市场足够大，特斯拉对市场没有决定性的影响。市场上还将有日本、韩国、法国、德国和其他美国汽车来与国内独立品牌竞争。多方位竞争，淘汰垃圾车公司，适者生存，消费者也可以获得利益。
市场将更快地培育更多汽车公司的参与。发展新能源汽车已成为国家战略。最终目标是将政策指导转化为市场指导。然而，为了实现这一目标，我们必须引入竞争机制，鼓励创新和投资，促进技术进步和市场繁荣。这符合国家战略。
因此，特斯拉在中国建厂不是一个选择性的答案，而是一个必要的答案。在中国建厂对特斯拉和中国新能源汽车的长期战略具有重要意义，因此一拍即合就建厂。
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