维修新能源汽车要花多少钱？会花在哪里？
新能源汽车的维护和维护远低于燃料汽车。但插电式混合动力汽车的维护几乎与燃料汽车相同。所以这里只讨论纯电动汽车的维护。
与燃油汽车相比，电动汽车最大的区别是没有发动机变速箱。它被电机和电机控制器所取代。
但是会有齿轮箱需要按时更换齿轮油。各品牌电动汽车更换周期不同，用量在1-2L之间，价格不会太高。转向系统、制动系统、车辆低压电气系统等其他原理与传统燃料汽车相同，但制动动力不同。大多数电动汽车使用电动真空泵为制动器提供真空动力，少数车型直接使用电动制动动力泵。传统的汽车真空动力来自发动机真空管，利用发动机吸气产生真空。
空调系统也不同，电动汽车采用电动压缩机制冷，该技术比较成熟。
许多卡车使用电动压缩机停车空调。由于没有发动机，发动机的残余温度无法使用，因此大多数电动汽车只能通过电加热加热。大多数采用PTC原件，效率高，加热快。空调滤芯的维护周期与燃油汽车相同。
其他照明系统的音响仪表与燃油车相同。
电动制动电源、电动转向电源、电动压缩机正常使用不需要维护，但损坏后由于配件稀缺不通用，价格是燃料汽车零件的两倍是正常的。散热系统所需的防冻剂与燃料汽车相同，维护成本不高。
最后，电机电控电池系统。大多数三电系统制造商提供8年或12万公里的保修。
但是2016年以前的产品就没那么幸运了！而且只有比亚迪电池电控提供终身保修，其它品牌大多是八年。八年后损坏需要自费维修，八年内异常损坏如泡水也需要自费维修。这个价格不会太低，只有原厂才能修，外修厂不会提供配件！虽然电机电控损坏的概率不高，但电池确实是耗材！在正常使用电池时，容量会逐年下降。
但正常容量衰减不在保修范围内。
上汽荣威RX5发布时提出，八年内电池容量衰减不会超过30。％。也可以看出厂家对锂电池容量衰减的态度，锂电池容量衰减超过20％当电池性能严重下降时，电池变得不稳定。当电池容量下降，续航里程下降，但不在保修范围内时，如果你想通过更换电池来恢复续航里程，成本非常高。换电池的价格会比买车贵。因为买车的时候全车有国家补贴，电池是零部件，没有补贴，所以电池10万是正常的！