FF91跟乐视超级汽车是什么关系
我们先看看贾跃亭对于FF91的态度：
首先是从微博上，我们可以看到，贾跃亭对FF91的偏爱之意可谓表露无遗。从6月1日至今，贾跃亭微博共发出19条微博，其中有5条与汽车密切相关，包括：
1）6月1日FF91周年视频；
2）6月2日发布《在FF工作是一种怎样的体验》长文纪念FF三周年；
3）6月6日，发布FF91备战测试视频；
4）6月9日与6月13日，他晒出了电动车方程式#FormulaE#德国柏林站#FF龙之队#出战现场图文。
其中FF91挑战第95届派克峰国际爬山赛的测试视频中可以看到，这是FF91在公路路测首秀后开始挑战更高难度路测，尤其考验汽车的扭矩、动力、引擎等性能。在去年的派克峰国际爬山赛中，一辆特斯拉Model S P90D 跑出了11:48.264 的成绩，创造了电动汽车的一项新纪录。而对于想要击败特斯拉、制造高端新能源汽车的贾跃亭来说，这个无不可谓是极大的好消息。
另一方面，贾跃亭在未来汽车产品创新的投入的愿望有着更进一步的迹象，媒体爆料贾跃亭即将出任乐视全球汽车生态董事长一职，并可能同时出任FF全球董事长。乐视全球汽车业务主要包括乐视控股旗下的乐视汽车（Lesee）、易到以及从事汽车共享的零派乐享等业务。此前，视汽车生态董事长一职曾长期空缺，而CEO为乐视超级汽车（中国）总裁兼COO张海亮出任。如此一来，乐视全球汽车生态的两大高管也算是尘埃落定。
贾跃亭出任董事长的消息在资本界看来，乐视汽车创新上可能出现新动向并不是最重要的，而乐视汽车在未来几年内会有更大的资本动作才是最吸引人的，因为这对于面临量产需求的FF汽车、以及乐视超级汽车来说都是至关重要的。
按照贾跃亭5月透露的信息显示，乐视汽车的融资将在2017年年底前完成，乐视汽车的量产将在2018年实现。虽然这一时间与此前多次提及的2017年量产有所出入，但是也是足够令人满意的。因为按照目前传统汽车厂商打造新车3～5年的周期来看，FF91的表现已经是超越了不少同行。即便是电动汽车的翘楚特斯拉完成自主造车也是在成立的五年之后。
所以贾跃亭对于FF91寄予厚望。再说说关系，乐视汽车和FF是分不开的，乐视为FF91提供软件以及车载系统等支持，而贾跃亭又是FF的股东投资人，已经在ff上投了几亿美元，所以二者不等同，但也绝不能分离。
在乐视超级汽车的商业模式中，贾跃亭不仅仅只甘心做一个硬件怪兽，他要做的是把乐视已有的内容优势、软件优势进行整合，改变交通出行方式。根据乐视推出的LeSee计划所显示，乐视汽车要在不断的创新中颠覆，建立垂直整合的智能互联网电动汽车完整生态系统;保护地球生态，改善人类生存环境，让每个人都能呼吸到纯净空气，并且享受互联网智能电动交通生活方式。