法系车，马自达和铃木的口碑都还不错为什么有人觉得他们的销量不好

法系车，马自达和铃木的口碑都还不错为什么有人觉得他们的销量不好

法系车、铃木在国内的销量不好的说法是可以说得通的，但说马自达销量不好就有些知其然不知其所以然了。

铃木

和马自达一样独具匠心的日系车企，小型车之王——铃木汽车，自1993年进入国内到2009年七月第100万辆车下线，再到2015年9月第二个100百万辆车下线，用时缩短了10年，似乎铃木正在阔步前进。

但正是从第200万辆车下线的2015年开始，铃木汽车陷入了衰退期，最惨的是2018年前11个月，总计卖出了38029辆汽车，不及高峰期的15％，而这还完全依赖长安铃木，昌河铃木销量可以忽略不计。

早于2017年之前就有传闻铃木将退出昌河铃木，直到2018年6月15日，江西昌河发布公告，消息坐实。

同年9月4日，长安汽车与铃木也正式达成协议，长安汽车以1元人民币收购铃木所持有的全部长安铃木股权，自此，铃木汽车彻底退出了中国市场。

铃木走了，但我们回忆其国内历史上推出的诸多车型，北斗星、奥拓、利亚纳、浪迪、羚羊、雨燕、维特拉等等，无一不成为车界的传奇，经典、耐用、好开、省油。

或许，多年以后，会有更多的人对其表示想念，铃木没有错，错在于我们过于崇尚个大、配置丰富、价格便宜，买新不买旧的不良的汽车消费文化。

马自达

从绝对销量数字看，不说与大众、通用等欧美大牌相比，即使与同为日系的丰田、本田、日产汽车相比，也的确差距甚远。

不过，如果从车型定位讲，它的销量足够高了。马自达主打运动，是驾驶者之车，强调操控，魂动外形也趋近于跑车。

它不像同业那样可以满足不同年龄阶段不同需求类型的消费者。中老年人觉得太骚包，商务用途不适合。

它专注而不能普罗大众，它是年轻人的专利，是有独立思考意识的阳光青年的专利。

况且，直到2018年底，它才只有昂克赛拉、阿特兹、CX-4、CX-5、CX-8五款车，还不及众泰。如吉利、长城、长安、上汽等自主品牌的车型数量也都是它的两三倍甚或更多。

法系车

PSA集团旗下的雪铁龙、标志、DS等品牌，传统上都是以小型车为主，中型、中大型无论是轿车还是SUV都是短板。

而小型车也多以两厢车为主，国内市场的三厢车基本上都是从两厢车改造而来。

目前市场上在售的轿车如C5、C6、508，SUV如天逸、4008、5008之类，无一不是一再拉长拉高改造出的车型。

更重要的是，法系车在大排量发动机的技术积累薄弱，无力支撑中型、中大型车的品质基础。这种现状在一味求壳大的国内市场需求下，很难达到理想的销售业绩。

根据公开资料我们可以了解，法系车在紧凑级、小型车方向的质量表现就非常不错，而中型车的质量就差得太远了。

另外，合资法系车的设计并没有汲取传说中法国人的浪漫因素，媒体的宣传不过是基于情怀而想象的结果。

当然，不管是标志还是雪铁龙，还是法系所谓的高端品牌DS，车型更新迭代的速度也都非常缓慢，它们和铃木汽车一样，木讷。