疫情过后，汽车的价格上涨还是下降
疫情之后，汽车的价格上涨不是下降？
我是某高端品牌4S店销售部负责人，来回答您这个问题！
一． 汽车价格整体表现肯定会降价。
1.国内经济环境：
30日上午，国务院联防联控机制举行新闻发布会，介绍制造业复工复产有关情况，看看重点——
当前疫情对工业运行的影响程度有多大？
全国工业基本面初步实现了稳定。截至3月28日，全国规模以上工业企业平均开工率和复岗率分别达到98.6%和89.9%，比2月23日分别提升15.5个和38个百分点，比3月1日提高3.6个和22个百分点。广东、江苏、浙江、山东、福建等工业大省已基本全部开工。
总体看，疫情对我国工业经济的影响是阶段性的，是可控的，不会改变我们国家持续向好的基本趋势。
重点行业开工情况怎么样？
机械行业开工率达到93%，已开工企业员工返岗率达到84%；
钢铁、电子行业的员工复岗率均超过90%；
轻工、纺织行业重点企业开工率分别达到90.6%和97.1%，复岗率达到91.2%和75.9%；
一些在全球具有竞争优势的维生素、抗生素、解热镇痛类的原料药企业生产经营已经恢复正常，复工复产率和主要产品达产率均在80%以上。
· 汽车企业复工怎么样，还会出台哪些措施促进消费？
· 自2月19日到现在，汽车行业企业整体开工率已由60%左右提升到97%，员工复岗率由50%左右提高到82%，总体达产率已经与去年同期水平相当。
· 研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施，目前已有广东、山东、吉林、海南和深圳、宁波、杭州、南昌等省地市出台了一些具体的政策。
· 后续还会对新能源汽车以及相关政策，协调相关部门作出调整，进一步推动汽车产业协调健康发展。
2.国外环境：
大家都看到了，国外现在是疫情重灾区！
3.汽车作为消费品与房地产不一样。
刺激消费市场，汽车是国家的经济核心之一，保证经济稳定、为社会就业带来巨大影响；降价，肯定会牺牲其他利益，但是“两害相权取其轻”；即使不降价，也会通过其他方式来降低生产成本，比如减配或者降低贷款利率来引导消费。但是房地产就不一样，这是国家的最核心产业，绝对是不允许降价的，目前只能说小降或者稳价，也是为后期涨价做准备。
4.各个品牌的汽车都是有自己的市场定位，价格体系即使再降价，也会结合自己品牌能量来锁定在某一区间，否则会影响品牌形象。当然单看价格优惠是不一定的，也很可能会在其他地方表现出来的优惠。
二.高端品牌价格降幅不大，主要集中在中低品牌。
1.汽车行业的竞争趋势
高端品牌产品线的向下延伸，去抢占中、低端品牌的市场份额与销量，所以很多客户会被吸引到高端品牌去消费。
2.国内整体经济环境影响
此次受到影响最大的是小微企业或者个体户，国家政策很难落实到这些载体上，但是中低端品牌的消费群体主要集中在此，所以中低端的竞争会是更加加剧，导致价格波动变化更加厉害。
3.各个品牌厂家的产能基本已经定型
受到疫情影响各个厂家可能会减产，但是也不可能大幅度减产，这就导致经销商的任务还是非常重，市场的竞争更加残酷，降价在所难免。
三.受到疫情影响，进口车会涨价。
受到国外疫情影响，很多厂家无法开工生产，进口车的车源较少，肯定会导致进口车会涨价。
包括平行进口肯定也是一个趋势！
说了这么多，对于我们普通消费者来讲，需要注意以下几点：
1. 增加观察空间，持币待购，除非是刚需。
2. 把自己的信息留在4S店里，因为销售顾问会把市场与国家的政策信息第一时间传递给您，给自己留足判断的时间。
3. 目前春节后“报复性消费”逐步缓解，传统汽车淡季即将来临。
4. 即使车价优惠变化不大，也可以抓住国家政策这一波红利。
5. 一定要注意车辆的配置变化，以及材料选择，防止“降价又减配”。
6. 受到全球经济的影响，国内的就业形式非常严峻，企业的“裁员潮”或许还在后面。第一波倒下的主要是之前本来就经营困难的企业，但是接下来，如果挺不过去的，也是很难坚持下去。那么，对于我们普通老百姓而言，手上有存款才是“王道”，控制消费、理性消费更加重要！
以上个人观点，仅供参考，“不差钱的主”略过！
希望能够帮助您！
我是您的朋友“成都老杜”，欢迎点赞、交流，私信的朋友我会第一时间回复，谢谢！