为什么许多豪华车的前悬架很短？国产车的前悬架基本上很长

为什么很多豪华车的前悬架都很短？国产车的前悬架基本上很长

“前悬架”是车身尺寸的参数，表示从前轮中心到车头的距离。

短前悬车最明显的特点是前轮更靠近车前，而长前悬车前轮更靠近车门。前悬架的长度对车辆的外观有很大的影响，对车辆来说，短前悬架具有更大的视觉冲击力和更高档的汽车。那么为什么汽车的前悬架有长有短呢？主要原因是驱动方式不同。

前驱：前悬偏大

前驱车型的前悬架一般比较大，或者应该是准确的前轮离前轮更远，离驾驶舱更近。这是发动机布局造成的。

上图是一辆前驱车的底盘结构图，红色部分是发动机，黄色部分是变速箱，绿色部分是变速箱向前轮传递动力的半轴，蓝色部分是前轮的转向机构。可以看出，其明显的特点是发动机和变速箱位于前轴前。

从侧面看，大概就是这个效果。红色代表发动机，绿色代表变速箱，蓝色代表变速箱后面的动力输出端。这样只要确定了发动机的位置，前轮的位置必须比发动机更靠后。发动机舱有散热器和散热风扇，所以发动机只能尽可能向后放置，前轮自然离前面更远，前悬架更大。

事实上，前驱前悬架的实际数据并不一定很大，更重要的是，前轮本身很短，而前轮离驾驶舱太近，相比之下，前悬架看起来更长。

看到这里估计有人会问：把发动机放在前轴后面或上面不能让前轮更靠前，前悬架更短吗？理论上讲，这种想法可以使前悬变短，但实际上是行不通的：

(1)如果发动机放在前轮正上方，发动机整体高度会升高，发动机盖也盖不住。

（2）如果将发动机放在前轮后面，发动机和变速箱的重量将更多地分配给后轮，导致前轮没有足够的抓地力，在加速和上坡时更容易打滑。

(3)前轮靠前会导致轴距加长，底盘受力增加，底盘需要加强。

因此，前驱前悬偏主要由发动机与前轮的位置关系决定。

后驱车：前悬偏小

后驱大多是纵向发动机，变速箱跟在发动机后面，动力通过传动轴直接传递到后轮。例如，在上图中，这是一个后驱动的底盘结构示意图，从图中可以看到前轮不需要传递动力，所以不需要跟着变速箱走，理论上可以随意向前或向后放置。

那么为什么大多数后驱前轮都更前呢？主要是为了平衡车辆的前后重量。

由于发动机和变速箱需要占用大量的纵向空间，甚至变速箱也占据了驾驶舱空间的一部分，所以为了不影响驾驶舱空间，发动机和变速箱只能尽可能靠前部，所以前部需要做得更长。

汽车前部长了，发动机变速箱也更靠近汽车前部，这就导致了汽车前部，车辆的重量过多地增加到车辆的前部。然而，你应该知道这是一辆后驱车。重量加在车前，头重脚轻。你怎么能抓住别人的后轮？因此，为了使车身前后的重量更加平均，我们只能把它放在前面前轮尽量向前放一点，后轮尽量向前移动一点，这样，更多的车身重量可以分配给后轮，以确保抓地力。

所以我们看到的后驱大多是前悬架短，后悬架长。这是为了给后轮分配足够的下压力。而且因为后轮前面会占据一定的后排空间，很多后驱轴距看起来很大，但是后排空间和轴距小的前驱差不多。

由此可见，车辆前悬架的长度主要取决于车辆的驱动形式，与技术或先进性无直接关系。