F1历史上第一个冠军？
F15 十6年冠军榜 1950 法利纳/阿尔法-罗密 158 1950年一级方程式大奖赛在英国银石赛道拉开帷幕。
意大利人朱塞佩法利纳在F1元年成为第一个全球F1 冠军。他驾驶350马力的阿尔法-罗密欧158赛车。范吉奥是他的主要竞争对手。
1951 胡安曼努尔范吉奥/阿尔法-罗密 159 阿根廷人胡安·曼努尔·范吉奥驾驶阿尔法·罗密欧159赛车，击败队友，53岁的卢吉·法基奥里，驾驶法拉利375的阿尔贝托·阿斯卡里和弗洛依兰·冈萨雷斯，1951年获得全球冠军 冠军。
1952 阿斯卡里/阿尔贝托法拉利 500 阿尔贝托在195年赛季的绝对优势赢得了全球 冠军。在八场比赛中，阿斯卡里赢得了六场比赛，另一场比赛被队友塔鲁菲赢得，除了印第安纳波利斯500场比赛被纳入F1积分系统。
1953 阿斯卡里/阿尔贝托法拉利 500 1953赛季基本被法拉利500垄断。阿尔贝托·阿斯卡里击败了队友朱塞佩·法利那和迈克·霍索恩，以及驾驶玛莎拉蒂A6GCM赛车的胡安·曼努尔·范吉奥。他在9场比赛中赢得了5场 站的胜利。
1954 胡安·曼努尔·范吉奥/玛莎拉蒂 250F/梅赛德斯-奔驰 W196 经过两个赛季的沉默，范吉奥在1954赛季中期突然从玛莎拉蒂来到梅赛德斯-奔驰。在共9个分支机构中，他驾驶玛莎拉蒂250F赢得了两个分支机构冠军，而驾驶梅赛德斯-奔驰W196“银箭”赢得了四个分支机构。
1955 胡安·曼努尔·范吉奥/梅赛德斯-奔驰 W196 范吉奥驾驶W196再次获得冠军。今年是赛车行业的一场噩梦。阿斯卡里不幸在试车中丧生。然后，7月11日，奔驰车手莱芙赫冲出勒芒赛道，造成81人死亡。奔驰宣布退出汽车运动。
1956 胡安曼努尔范吉奥/兰西亚 D50 梅赛德斯-奔驰退出赛场后，范吉奥回到了意大利队。1954年，兰西亚D50终于在1956年发扬了它的力量。这款车配备了275马力法拉利V8发动机，这是另一辆范吉奥的冠军车。
1957 胡安·曼努尔·范吉奥/玛莎拉蒂250F 48岁的范吉奥驾驶290马力直6引擎的玛莎拉蒂250F，在8场比赛中赢了4场，这是他的第5场 个全球 冠军也是他为第四支球队赢得的全球冠军 冠军。这位伟大的司机于1958年正式辞职 赛场。
1958 迈克·霍索恩/法拉利 迪诺246 迈克·霍索恩驾驶法拉利D246赢得了全球 冠军，他击败了万沃的斯特林·莫斯，尽管他的对手在11场比赛中赢得了4次冠军，但他只赢得了法国的1场比赛。这是前引擎赛车的最后一场全球比赛 冠军。
1959 杰克·布拉汉姆/库伯T51 杰克·布拉汉姆获得了世界第一名 冠军。库伯-克莱迈克斯T51标志着F1后引擎时代的到来。查尔斯·库伯和约翰·库伯父子对赛车的看法不亚于科林·查普曼。2.5L4发动机可输出230马力。
1960 布拉汉姆/库伯·杰克 T53 库伯T53型赛车配备了克莱迈克斯发动机，在十场比赛中获得了5场比赛 连胜，全球成功卫冕车手 冠军。队友布鲁斯·麦克拉伦也以亚军的身份完成了整个赛季。T53也是2.5升直列4缸发动机。
1961 菲尔希尔/法拉利 156 菲尔希尔驾驶180马力1.5升V6发动机的法拉利156击败了荷花队的斯特林莫斯和队友沃尔夫冈 冯·特里普斯赢得了冠军。后者在意大利比赛中意外死亡，13名观众死亡。
1962 格拉汉姆希尔/BRM P57 格拉汉姆希尔驾驶BRM P57获得了全球第一名 冠军，他在9场比赛中赢了4场。他的主要对手吉米·克拉克赢了3场胜利。P57赛车配备了1.5升188马力的V8发动机。
1963 克拉克/莲花吉米 25型 科林·查普曼设计的荷花25型车身取得了巨大的成功。吉米·克拉克驾驶这款传奇赛车赢得了7个分支机构的冠军，并为他自己和查普曼的荷花队赢得了第一个世界 冠军头衔。
1964 约翰·瑟蒂斯/法拉利 158 约翰·瑟蒂斯驾驶法拉利158，在墨西哥大奖赛的最后一站击败了荷花格拉汉姆·希尔和吉米·克拉克，他成为了世界各地 上一个也是迄今为止唯一一个一级方程式和摩托车大奖赛双料全球 冠军。
1965 克拉克/莲花吉米 33型 吉米·克拉克驾驶装备克莱迈克斯发动机的莲花33在10场比赛中赢得了6场，并赢得了年度冠军。格拉汉姆·希尔和杰基·斯图沃特赢得了两场和一场冠军，获得了亚军和第三名。
1966 杰克·布拉汉姆/布拉汉姆 BT19 杰克·布拉汉姆以自己的名字命名的布拉汉姆BT19在9场比赛中赢得了4场冠军，约翰·瑟蒂斯和其他车手赢得了第三个全球冠军 冠军头衔。这款赛车配备了澳大利亚雷普克310马力3.0升V8发动机。
1967 丹尼·胡尔默/布拉汉姆 BT20/BT24 布拉汉姆车队的两个品牌发动机和各种型号的赛车同时出现在本赛季。新西兰车手丹尼·胡尔默驾驶BT20和BT24击败了领队杰克·布拉汉姆，获得了个人第一和全球唯一的一个 冠军头衔。
1968 格拉汉姆希尔/莲花 49型 在福特·考斯沃斯发动机辉煌的开始，格拉汉姆·希尔驾驶装备410马力V8发动机的莲花49型赢得了第二次世界冠军。吉米·克拉克于4月7日在霍根海姆赛道上撞上了树。
1969 杰基斯图沃特/马特拉 MS80 马特拉在世界上只有11次 杰基·斯图沃特获得了冠军。他驾驶MS80击败了布拉汉姆车队的杰基·伊克斯，后者未能成为F1全球 在未来，冠军将成为勒芒和巴黎-达喀尔两个不同时尚赛事中的风云人物。
1970 林德/莲花乔肯 72型 F1历史上唯一需要追授的世界 冠军头衔。它的主人奥地利车手乔肯·林德在意大利蒙扎赛道排位赛中死于事故。事故原因是赛车刹车故障。他生前积累的积分足以让他成为冠军。
1971 杰基斯图沃特/泰利尔 001 杰基·斯图沃特为泰利尔赢得了世界上第一支球队 冠军。因为马特拉不再提供赛车底盘，肯·泰利尔是马特拉车队的老板，他建立了自己的车队。他们最初计划开发V12，但最终选择了V8。
1972 艾默生菲迪帕尔迪/莲花 72型 巴西车手艾默生·菲迪帕尔迪成为当时历史上最年轻的F1全球 他驾驶荷花72型，配备考斯沃斯发动机，获得全球冠军 在冠军赛中，年龄只有25岁零9个月，直到2005年阿隆索才打破这一纪录。
1973 杰基斯图沃特/泰利尔 006 斯图沃特的大奖赛停在99场，他的队友塞维尔在最后一场美国排位赛中撞车身亡，泰利尔立即退出了比赛。斯图沃特也辞职了 车手生涯。但他的冠军头衔已经在德国站获得。
1974 艾默生·菲迪帕尔迪/迈凯轮 M23 M23465马力让迈凯轮队成立十年来世界上第一支球队 冠军头衔。艾默生·菲迪帕尔迪赢得了四个分支机构的冠军，击败了劳达、彼得森、斯科特、鲁特曼和其他著名的车手，并赢得了他的第二个世界 冠军。
1975 劳达/法拉利尼基 312T 设备水平对置12缸发动机的法拉利412T战胜了考斯沃斯V8的所有对手。低重心是它获胜的方式。尼基·劳达在14个分支机构中赢得了5个分支机构的冠军，并在积分榜上领先于卫冕冠军的菲迪帕尔迪。
1976 詹姆斯·亨特/迈凯轮 M23D 詹姆斯·亨特驾驶考斯沃斯DFV V8发动机的M23D为迈凯轮赢得了第二次冠军。他在16场比赛中赢了6场，赢了8场。尼基·劳达在纽布格林的火灾中严重烧伤。
1977 劳达/法拉利尼基 312T2 火中永生的劳达再次夺冠是无数奇迹结合的产物。他能在事故中生存下来是一个奇迹，快速康复是一个奇迹，回到赛道重新比赛是一个奇迹，赢得冠军是一个奇迹。
1978 马里奥安德雷蒂/莲花 79型 马里奥·安德雷蒂的冠军再次证实了科林·查普曼有多富有发明力。所谓的地面效应让每个人都惊呆了。不幸的是，地面效应很快就没有得到规则的承诺，莲花队也很难做到。
1979 约迪·斯科特/法拉利 312T4 南非车手约迪·斯科特驾驶法拉利312，525马力水平对置12缸发动机 T4击败了包括队友吉列斯·维伦纽夫在内的所有对手 从那以后，法拉利队只能耐心地等待舒马赫的出现。
1980 阿兰琼斯/威廉姆斯 FW07B 1980赛季的主要竞争在威廉姆斯和布拉汉姆之间展开，他们都使用考斯沃斯引擎。澳大利亚车手阿兰·琼斯和尼尔森·皮盖特赢了，当然，阿诺克斯、贾布里和鲁特曼也不可低估。
1981 尼尔森皮盖特/布拉汉姆 BT49C 布拉汉姆BT49C在布宜诺斯艾利斯、伊莫拉和霍根海姆三条赛道上夺冠，并在拉斯维加斯的决战中获得了足够的冠军 位置。
1982 科克·罗斯博格/威廉姆斯 FW08 考斯沃斯引擎本赛季的最后一次疯狂。罗斯博格驾驶威廉姆斯FW08赢得了世界上唯一11个 事实上，他在整个赛季中只赢得了一个分站冠军。吉列斯·维伦纽夫和帕累蒂本赛季在事故中丧生。
1983 尼尔森皮盖特/布拉汉姆 BT52 布拉汉姆BT52凭借宝马1.5升涡轮增压发动机，赢得了第二个世界 冠军，这也是布拉汉姆最后一支全球球队 冠军。他和阿兰普罗斯特的比赛还是到了南非最后一站。
1984 劳达/迈凯轮尼基 MP4-2 迈凯轮旋风的开始是1984赛季。尼基？加入这支球队后，劳达获得了世界上第三个个人。 冠军。虽然普罗斯特的胜利是7次，但比劳达的胜利还要多。 第二，但劳达的最终积分仍然比队友普罗斯特高出一半。
1985 阿兰·普罗斯特/迈凯轮 MP4-2B 阿兰·普罗斯特在1985年获得了他的第一个世界 冠军头衔，他驾驶迈凯轮MP4-2