s60与xc60哪个底盘更好？xc60底盘悬架解析？
s60底盘更好尔沃S60的底盘被调教的更倾向舒适，所以这款车驾驶起来给人的感觉更加舒适，在底盘方面，2022款沃尔沃S60经过了细心调教，整体调校偏重舒适，路面的颠簸情状都能够轻松过滤，因为路面坎坷而带来的颠簸感基本都可以化解，带给驾驶者很不错的舒适感xc60底盘悬架解析？
s60与xc60哪个底盘更好？
s60底盘更好
尔沃S60的底盘被调教的更倾向舒适，所以这款车驾驶起来给人的感觉更加舒适。在底盘方面，2022款沃尔沃S60经过了细心调教，整体调校偏重舒适，路面的颠簸情状都能够轻松过滤，因为路面坎坷而带来的颠簸感基本都可以化解，带给驾驶者很不错的舒适感
xc60底盘悬架解析？
xc60底盘解析如下
前悬架
准则双叉臂结构
相比之前我们拆过的那辆宝马3系来说，XC60的前副车架就要“雄伟”的多。全框式副车架的每1根梁，都非常粗壮，这样带来的最大好处就是提高了整车的刚性和底盘强度，而且在实际碰撞中，能够更好的进行能量吸取。
我们能看到这辆车的前悬不仅是“双叉臂”结构，而且上下“A臂”的用料都是铝合金，转向节也是铝合金。相比世代相传的“麦弗逊”前悬，双叉臂结构可以使车轮在相对垂直的水平线上运动，不会像麦弗逊是围绕1个中心，做圆弧运动。因此，双叉臂能够带来更好的操控效果，这也就是为什么在之前的试驾中，提到这辆车“很好开”的原因之1。
后悬架
复合式多连杆+“板簧”
沃尔沃XC60的后副车架也是全框结构，比较常见。
对于SPA平台的后悬来说，看上往很有意思，相比其它多连杆后悬，后车轮与副车架之间只有3根连杆，并且没有减震弹簧，而是使用了1根玻璃纤维素材的“板簧”代替，和S901模1样。
硕大的铝合金下摆臂，与车轮羊角有1个连接点，与副车架有两个连接点，因此可以将其看作1个复合式的连杆结构，而之所以做成这种结构，主要原因还是要解决空间问题。
对于多连杆结构来说，连杆越多，形式越复杂，那么后悬占用底盘空间就会更多。所以，这种复合连杆能够很好的解决这个问题，可以给后排乘客提供更大的空间，并且还不会缺失太多的舒适性。
当然，为了压缩更多的后悬空间，沃尔沃在SPA平台上，用玻璃纤维“板簧”代替了世代相传的螺旋弹簧结构。其实早在1995年，沃尔沃就尝在乘用车上使用“板簧”结构，但是当时消费者对这种结构和技术，接受度不是很高。